大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《28万喜提捷豹XEL，4个月后车主说了实在话》。
捷豹XEL是捷豹重金研发打造的一款中型车，凭借它技术一流的操控技能，切实满足了车友以操控衡量驾车安全性的需求，所以，捷豹XEL才能在较短的时间占领市场。随着生活质量不断提升，消费者对购车有自己特别的侧重方面，后视镜加热、方向盘轻盈，中控屏尺寸大等，如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂。脱颖而出的捷豹XEL，必定不仅仅依托操控这一项单一特色，那么它在其它各方面的表现如何？仅28.18万
元起的价位性价比是否一样杰出？
对于这些疑问，这期我们请来一位捷豹XEL的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了5200公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
捷豹XEL的外观较同级别车型来看值得一提，整体外观细致优雅，越发契合这一代捷豹的气质。构型别致的前大灯有力提高捷豹XEL的辨识度，尾灯造型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得捷豹XEL多了几分美感。流畅的侧面线条将原本单调的侧面勾勒出了潇洒写意之美感，225/45R18的大脚让捷豹XEL跳动的心多了一丝厚重。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对照。车辆中控屏幕欠缺现代科技感，功效偏少，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，虽然设计者通过设计手段，想尽办法提高捷豹XEL的内饰规格，但仍旧无济于事。因此，在内饰设计上，我认为捷豹XEL是略低于同级平均水平的。
再看动力表现，捷豹XEL配备2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，可以喷发出200Ps的最大马力，最大扭矩可达320牛米。从账面数据来看，捷豹XEL的账面数据中规中矩，日常家用没什么问题，起步感觉没有力气，爬坡有点吃力。捷豹为捷豹XEL配置8挡手自一体变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提高，低挡升降反应较长，而高挡升降是平顺的。0-100km/h加速上，需要8.4秒，比照
奔驰c级来说能力均衡。总的来看，捷豹XEL的动力表现大体够用，但加速超车不敢恭维。
空间是三口之家重要的要求，捷豹XEL作为一辆4门5座的中型车，其空间方面的闪光点比较突出。的三围达到了4788*1850*1429mm，就算是奔驰C级、奔驰C级、
凯迪拉克ats-l也不一定可以与之对比。1429mm的车高尺寸，即使身高180厘米的大个子坐进车内仍有较好的头部空间。因其车宽达到1850mm，横向空间比较宽敞，三个人在后排绝对没有问题。捷豹XEL的轴距达到2935毫米，为其良好的空间表现奠定了更多的基础，前排座包调整好之后，后一排家人仍能够轻松翘起二郎腿。
从舒适性来看，捷豹XEL的乘坐舒适度没有达到我的预期。底盘调教略欠火候，座椅填充物略粗糙，乘坐有点硬，车辆行至颠簸路面可以感觉明显抖动。空调制冷效果不甚理想，隔音功效不强，高速时会受到风噪影响。而且，舒适性配置上，捷豹XEL似乎有些吝啬，除了前一排座包加热、真皮座椅、后窗侧遮阳帘、空调温度分区控制以外，捷豹XEL没有让人眼前一亮的舒适配置，所以，捷豹XEL的舒适度表现难以获得购车者的广泛好评。
操控方面，不得不佩服捷豹高超的调教能力，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。路感清晰，刹车无延缓，高速行驶不会有轻飘之感。整体而言，捷豹XEL确实能让人感受到很多的驾驶趣味。
与同档次车的油耗相较，捷豹XEL的油耗方面确实存在弱点。在综合各种因素影响下，每一百公里的实际测试油耗约为9.2L，在高速路迅速行驶仍有7.7L的油耗，而在堵车较为严重的街市内，油耗高达12.0L，针对该中型车且重量为1834KG的车辆来说，9.2L/百公里的综合油耗着实略高。目前开捷豹XEL的大多数是高薪人才，开出去还是很有面子的，月薪20000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，捷豹XEL能在中型车傲视群雄，其操控仅是诸多方面的一部分，同时在空间、外观方面也充满优势，很多方面都契合了车友心理预期。上市至今好评不断的“捷豹XEL 2019款 2.0T 200PS 尊享版”，卖价也只有33.78万，而且配备了ABS防抱死体系、ESP车身稳定体系、发动机自动启停、无钥匙启动、感应式自动雨刷等，因此，捷豹XEL的性价比是显而易见的。最后，捷豹XEL车主用七个字概括：庆幸当初的选择！
作者：一级车评员
一级车评员 
