大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《28万起的捷豹XEL真的好吗？车主有话说》。
捷豹XEL是受到市场广泛关注的车型之一，善于利用它称心如意的操控性能，充分考虑购车群体对汽车操控需求日渐增高的需求，从而在竞争强烈的车市中打开了市场。但生活水平在不断地提高，驾车者的要求可以说是是天差地别，驾驶体验、空间体验、安全系数等等，如果一款汽车只固守原来亮点而不多加创新，终究落后于其他品牌车。引人注目的捷豹XEL，必定还有更多值得眷注的亮点，它还有哪些卓绝的优势？28.18万
元起步价的它在市场上有足够竞争力吗？
对于这些疑问，这期我们请来一位捷豹XEL的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了2800公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
外观上看，捷豹XEL的外形设计涵盖多种新颖元素，外观采用流线型的设计，整体风格偏年轻动感。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的霸气，车尾相对平常，呈现儒家中庸之道。硕大的轮眉配合笔直的侧面线条使新车看起来特别张力，曲线玲珑的线条贯穿整个，硬朗的腰线足以凸显精气神。内饰是捷豹XEL的弱点，在同级别车中并具备强劲的竞争力。车辆中控屏幕缺乏现代科技感，功效偏少，内饰用料上，捷豹XEL略微有些节俭，车内装潢相对单一，色彩匹配与整体布置并不拥有美感。总之，捷豹XEL的内饰提高上还有很大的进步空间。
关于动力，捷豹XEL搭载了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，才有200Ps的最大马力，最大扭矩为320牛米。从账面数据来说，捷豹XEL并没有良好的动力表现，将就满足家用代步，起步感觉比较重，超车信心不足。chengming的变速箱是8挡手自一体，虽然变速箱总体表现平稳，但响应时间略长，以15km/h的速度行驶时会有微微跳动。百公里提速的最佳成绩为8.4秒，这个成绩跟
宝马3系对比不占下风。总的来看，捷豹XEL的动力表现大体够用，但提速超车不敢恭维。
买车主要是用来出行，空间自然被主要关注，捷豹XEL作为一辆4门5座的中型车，自然可以满足空间的需求。整车三围数据为4788*1850*1429mm，与
奔驰c级、凯迪拉克XTS、
凯迪拉克ats-l的尺寸比较，捷豹XEL一定的优点。足够的高度保证乘车人的头顶空间，使得驾驶座调整好坐姿后，头顶空间1拳有余。因为宽度有1850mm，车辆第二排能很好地容纳三个体型偏大的人。2935毫米的轴距数据在中型车中占有一定优势，捷豹XEL的纵向空间得以优化，第一排驾驶者与第二排客人都可以获取充裕的腿部空间。
关于舒适度，捷豹XEL的舒适感受比较平常。底盘悬架体系采用偏硬的调教，座包不能与身体绝对贴合，颠簸路面的减震功效不能让人满意。空调恒温功效一般，温度时高时低，车内隔音不够好，音乐声若过大会传至车外。因为没有太多舒适配置加上捷豹XEL的身上，除了后窗侧遮阳帘、第一排座椅加热、座椅记忆功效、后一排空调出风口以外，没有过多亮眼的配置，不可为驾车者提供越发舒适的驾驶感受。
操控是chengming不得不提的亮点之一，方向盘握感适中，但变向精准，没有任何虚位。捷豹XEL在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。综合而言，提到操控便会让人自动联想到捷豹XEL的操控表现。
与同价位车型相比之下，捷豹XEL在油耗方面确实欠缺闪光点。在城区道路65%和高速路35%的情景下，实际油耗就有10.2L，二级路上行驶油耗达8.5L，城市道路的实质油耗是13.3L，对于一款整备质量为1834KG的中型车来看，捷豹XEL的油耗表现并不杰出。
通过车主分享可知，捷豹XEL之所以受年轻驾车者欢迎，绝非仅凭借操控优势，空间、外观方面也同样卓越，都能满足购车者的用车需求。而捷豹XEL中销量最高的“捷豹XEL 2019款 2.0T 200PS 尊享版”，其卖价仅为33.78万，这款车高科技配置上有全液晶仪表盘、定速巡航体系、发动机自动启停等，安全配置上有刹车辅助系统、ABS防抱死体系等。比起其它中型车，捷豹XEL的性价比绝对不落后。最后，捷豹XEL车主用九个字概括：感谢自己正确的选择！
作者：只评汽车
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