捷豹XF提车作业：提车半年后，回忆与XF Sportbrake结缘的前前后后

提车已经半年有多了，开了超过7000公里，是时候回过头来记录一下跟XF Sportbrake结缘的前前后后，主要目的是留给自己以后回味的（字数较多，自言自语请见谅），也顺便聊聊不少车友感兴趣的话题，例如为什么会在芸芸众“车”之中挑选了如此小众的车型？是因为瓦罐情怀吗？

故事可能得从好几年前说起了。2012年，捷豹XF（X250）推出了旅行版，命名为Sportbrake，然后在两年后引入中国。对于上一代XF Sportbrake的外形，我个人并不太能接受，主要是觉得屁股太笨太厚了。但这样一个另类的车型能引入中国，还是引起了我的注意。

当时我开着宝马3系（F30）（如图），还有一台MINI（F56），而且也喜欢玩点小改装，经常跑去改装店。后来那家我常去的改装店搬到了我家附近的一个地方，而那里恰好有一家捷豹路虎4S店。于是某次去改装期间，我就到那家捷豹路虎店里闲逛。机缘巧合之下，竟然发现他们家有XF Sportbrake的试驾车，于是就申请了试驾。如果没记错的话，那应该是我第一次开捷豹的车。印象很深的一点是涡轮一介入，那台发动机的动力输出就会极其暴力，比宝马3系的调校还要运动。后来当XE（进口短轴版）和XFL上市之后，我又顺路去试驾过，因此后来在决定买XF Sportbrake之前尽管没有试驾车，但对于这辆车的驾驶感觉和性能还是挺有信心的。

到了2017年广州车展（11月），新一代XF Sportbrake（X260）上市了。当时我们家已经在酝酿把MINI置换成一辆装载能力较强的车子，而旅行车是其中考虑的目标。换代的XF Sportbrake变成了我喜欢的样子（尽管屁股还可以更紧凑和流线一点），车展上看了实车之后，我跟LP都非常喜欢（如图），立即就上官网“选配”了一台。当时的指导价是两驱风花版49.8万，在这基础上选完自己想要的东西后，没个60万是下不来了，根本买不起啊。于是，在车展那惊鸿一瞥后，我们也就没怎么真正去关注XF Sportbrake了。 其实从2017年开始，我们偶尔路过一些4S店就会去看看一些旅行车和SUV。最先看的应该是奥迪这一代的A4 allroad，尽管LP在后排试乘后表示很舒服，但油门和刹车踏板感觉我很不喜欢，加上当时新上市没多久，价格坚挺，作罢。后来看了进口大众蔚揽，也试驾过，感觉相当不错，至少比A4 allroad好开得多。与此同时，也考虑过A6 Avant，但当时刚上市，车源少，价格高，也没认真考虑。

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