大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《科鲁泽真的好吗？9万值吗？车主表示：六个字》。
科鲁泽被雪佛兰打造成紧凑型车中的佼佼者，凭借自身启迪未来的外观设计，把购车人对外观越来越在意的需求放在重要位置，所以，科鲁泽名声一向很不错。随着生产技术得到不断突破，买车人地购车境界也大幅提升，后视镜加热、方向盘轻盈，中控屏尺寸大等，如果一款汽车不能持续获取车友欢心，终究被市场所淘汰。备受赞誉的科鲁泽，除了具有外观的亮点以外，那么它在其它方面是否具有竞争力？8.99万
元的起步价是否契合其综合性能？
对于这些疑问，这期我们请来一位科鲁泽的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了7200公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
科鲁泽清新俊逸的外观正是为满足购车者审美而设计，点线构型架构疏密有致，彰显设计者独出心裁。构型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看起来相当时尚，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。锐利平直的侧面线条让它呈现出一种蓄势待发的运动姿态，精雕细刻的车轮颇具运动气息，提升科鲁泽的整体感。科鲁泽内饰表现有些小家子气，设计格调较为简单。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的特点和新鲜感，内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，车内装束相对单一，色彩搭配与整体布置并不拥有美感。因此，在内饰设计上，我认为科鲁泽是略低于同类平均水平的。
对于动力及驾驶质感方面，科鲁泽拥有涡轮增压发动机，排量是1.3，能爆发出163Ps的马力值。由于采用6挡手自一体变速箱的加持，使得驾驶感更为平顺，在经过雪佛兰的不断地调教之下，让变速箱与发动机成为天作之合。油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，给驾驶员带来的无疑是顶级的驾驶感受。扭矩的最大值是230牛米，实测0-100km/h加速得到了8.4秒的好成绩，以实质情况与
凌派相较，科鲁泽大同小异。整体上看，科鲁泽的动力总成可以让驾车者发挥得淋漓尽致。
车子的空间一向是购车者买车的一项重要标准，4门5座的科鲁泽势必藐视群雄，自然可以满足空间的需求。科鲁泽的车身尺寸数据为4630*1798*1485毫米，即使与
卡罗拉、
宝来、
科沃兹相较仍然毫不逊色。1485毫米的车高，身高178厘米的高个子不管是在前后排，头部空间都格外宽裕。整车宽度达到1798mm的标准，后一排坐下3个胖子也没有任何压力。科鲁泽拥有2640mm的轴距，纵向空间得到较好优化，第一排将座椅调整到最舒适的位置，最后排家人仍有较大的脚部空间。
对于舒适感受来说，科鲁泽在同级别车中并不是很显眼。底盘硬度较大，悬挂装备较落后，前排座包坐姿欠佳，坐长途车容易两腿发麻，车辆通过凹凸不平的道路会有一定的松散感。空调冷却功效不甚理想，车内隔音不够好，音乐声若过大会传至车外。与此同时，科鲁泽缺少一些舒适性配置，除开真皮座椅、首排座椅加热、车内空气自动调节、最后排空调出风口外，科鲁泽就没有其他舒适配置支持乘坐舒适性，因此，仅从舒适上看，科鲁泽一直无法获得市场认同。
科鲁泽在操控上只有着不俗的表现，方向盘能够较好地理解驾车者的意图，指哪打哪。整体车身较低，抓地力强，行驶过程很沉稳。总而言之，科鲁泽不错的驾驶质感可让买车者慕名而来。
与同价位车型相比之下，科鲁泽在实际燃油上并不具备强有力的竞争力。油耗平均数据达到了9.3L。其中高速公路油耗为7.8L，城市堵车时，油耗高达12.1L，相对于1265KG的车身重量来看，科鲁泽的油耗让我略感败兴。
通过车主分享可知，科鲁泽之所以在当下成绩非凡，外观只是科鲁泽获得成功的秘诀之一，它也能拥有动力、操控、空间等多项优势，用户需求获得极大地满足。最受车友热捧的车型“科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版(国VI)”，其官方价格为11.99万，同时，科鲁泽还拥有例如后视镜加热功能、内后视镜防眩目功能、定速巡航体系等许多科技配置，显然，科鲁泽在紧凑型车中相当有竞争力。最后，科鲁泽车主用六个字概括：买它不会后悔！
作者：一级车评员
一级车评员 
