汽车行业竞争猛烈，各个品牌都拿出了看家本领造车，当时代不断进步的时候，人们就有越多的要求。“商务首选”传祺GM8，多年来一直深受车友喜爱。“动力王”凯迪拉克xt4，外观内饰皆是优点。各个厂商都想尽办法夺人眼球。科鲁泽在雪佛兰推动下备受关注，依赖犀利的外观造型，以消费者把外观看做自己面子的需求为切入点，因此，上市到现在好评不断。本期为大家分享的是《手握9万入手雪佛兰科鲁泽，驾驶8500公里后，车主亮出真实油耗》。
对于这款车，王先生确实很有发言权，他是我的邻居，也是一位老司机，公司的日产
轩逸他已经了如指掌。听了朋友建议，勒紧裤腰带换了雪佛兰科鲁泽，没选日产轩逸。目前提车5个月，已然开了8500公里，他说了四个字：非常满意！雪佛兰科鲁泽有哪些展现抢眼的场地？与日产轩逸对比差距在哪里？他将用一个小时的时间分享他的丰富经历。
外形策划用耐看来形容还比较合适，车身的线条让人感觉到美好。车头的进气格珊和亮条的装束看起来很上档次，后视镜和车头大灯确实很搭。而尾部策划比较谨慎，谦虚而不张扬，细看鳞次栉比的车轮便知何为对称之美。总之，雪佛兰科鲁泽的外观还是很靓丽的，就是一道美丽的风景线。
谈到内饰这点，多功能的方向盘，传统的仪表盘，完美的中控区域布置，我是特别顺心的。扶手处采用的是皮质的材质，给人的感觉还是很有档次的，座包的选材万分得好，给我一种特别满意的感觉。这款车车内的异味很轻，刚买新车也没有什么味道。总之，我认为雪佛兰科鲁泽的奢华内饰特别让我心动。
这款车动力着实是很好的，比较几款车型之后，我最终选择“雪佛兰科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版(国VI)”，我这个是1.3的中等功率版本，其最大输出马力为163Ps。提速过程很顺畅，很平稳，没有太大的顿挫感，对于档位的选择也十分精确，绝对能够理解我的驾驭意图。方向盘的力度轻重适中，油门输出及时，提速随叫随到，在高速驾驶感觉特别平稳，拐弯也没有倾斜。
在空间的呈现上，个人以为还是比较可以满足家用车的标准了。雪佛兰科鲁泽的整辆车的尺寸数据为4630*1798*1485mm，即使身材185cm的家人坐在车内，头上都能有两拳空余。雪佛兰科鲁泽的轴距为2640mm，后排的话平常我都自己驾车，没座过，不好评价。关于储备空间，积储空间比较充足的，能想到的位置都有放物品的位置，储物箱内部有十足的纵深，日常用品放进去绰绰有余。
从舒适性上看，雪佛兰科鲁泽为了提升舒适性可谓是煞费苦心。通过石子较多的路面时，得益于整车的减震体系，客人依旧感觉舒服。这辆车的坐垫我很喜爱，坐上去会有微微下陷的感觉。空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，车内对于噪音的处置做得很高，70码以下几乎听不到风噪。
车辆的能耗也是令我大吃一惊，我现在跑的高速不多，我现在的街区油耗基本上都在8.5L浮动，堵车时还会有一定增加。以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实质油耗为5.9L。能耗很合理，符合自己开始的预期。感谢聆听这期《手握9万入手雪佛兰科鲁泽，驾驶8500公里后，车主亮出真实油耗》。
我感觉科鲁泽才最适合我的需求，最让我欣赏的是它的车内架构。目前科鲁泽的评价可以说是风头正盛，月薪5000以上开它没异议。我认为开一辆科鲁泽特别有面子，用车到现在，我有四个字想说：非常满意！我选的车型是“科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版(国VI)”，一位老司机说我买错了，大伙看看我买对了吗？
雪佛兰科鲁泽能在紧凑型车傲视群雄，只靠外观明显是不现实的，其在操控、空间、动力方面的展现一样可圈可点，一直为购车者提供最大化的满足。即使拿雪佛兰科鲁泽与同级车相互比较，雪佛兰科鲁泽也具有较高的性价比。总的来说，伴随着车辆成为了家庭必不可少的必需品，赢得购车群体欢心是一款汽车的取胜之道，正如雪佛兰科鲁泽。对于这一款高性价比的雪佛兰科鲁泽，不知各位有什么主张呢？感谢阅读本期《手握9万入手雪佛兰科鲁泽，驾驶8500公里后，车主亮出真实油耗》。
作者：每日汽车资讯速递
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