大家好，这期分享的是《福特撼路者和三菱帕杰罗哪个档次高？8800公里后，车主发表了看法》。
物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，千姿百态的车型被厂商产出并推向大众。“商务标杆”大众迈腾，以“零差评”的美誉享誉车界。“山路利器”马自达CX-5，其忠实粉丝遍布男女老少。伴随着车型的不断更新迭代，因此，一辆车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户。正如帕杰罗。
三菱帕杰罗在三菱的支持下名气不错，通过它富有科技感的外观设计，很好地满足购车群体把外观看成了自个的脸面的需求，所以，三菱帕杰罗才能在市场取得十分不错的成绩。时代在不断发展，购车人的购车境界也大幅提升，后车灯造型、车内氛围灯、全景天窗等，没有足够的特点很容易就会被各位忽视。
提到三菱帕杰罗，小张确实有发言权，他有8年驾龄，经常借兄弟的福特撼路者来开，不久前落地35万提了三菱帕杰罗，已然提了4个月，他在公开场合表示：两车差距明显。三菱帕杰罗真值得我们选择吗？与福特撼路者对照到底谁更值得入手？接下来，就让他为我们解答！
外观是我最满意的地方，尤其是从45度角来说，前卫的构型充满了现代感。进气格栅造型特殊，与两边车灯相互辉映，尾部大灯辨识度颇高，远远望去便知其人。三菱帕杰罗外观与福特撼路者外观还是有蛮大差距的，而我更热爱三菱帕杰罗外观。外观让我由衷的为它着迷，雍容华贵是其外观的主打歌，给人一种高级感。镀铬环绕的进气格栅很有特点，我最喜欢这里，进气格栅线条凌厉，有力地提高了我的品味。把福特撼路者和三菱帕杰罗的外观综合比较，看得出三菱帕杰罗越发霸气。
再看内饰表现，中控的整体排布拥有特别高的科技感官，中央的大屏让整体显得相当醒目，别致的内饰做工让用车者不失面子，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装饰物件，为车内增添几分情趣。内饰倘若与福特撼路者一较高下，因设计感与档次感完美显露在三菱帕杰罗让我倾心。座包材质较软，乘坐较舒服，说实话，我认为三菱帕杰罗的内饰表现特别良好。
动力是我喜欢并执意选择它的理由之一，三菱帕杰罗配置了3.0排量的V型6缸自然吸气动力引擎，最大功率128KW，最大马力174Ps。变速箱采用成熟的5挡手自一体，加减档平滑柔顺且特别可靠，动力输出强劲，变速箱对驾驶者意图领会能力强，与司机心有灵犀，包裹好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。路感清晰，刹车无延缓，高速驾驶不会有轻飘之感。从零提速至一百码仅需10秒，在福特撼路者面前它不分高低，不过驾驶感基本差不多。
当一辆代替走路的车，我对三菱帕杰罗空间还是比较满意的。本人178cm、140斤的人，首排头顶还有差不多两拳，手脚没有憋屈感，后排有超宽的腿部空间，可以随意跷二郎腿，没有任何局促感。第二排空间也很宽敞，按正常的话是坐三个大人，其实再加一个小孩也是挺宽敞的。后备箱绝对够用，平常放小孩车子玩具什么都不在话下。车内储物空间挺多的，前后设计比较合理。前一排随便放手机，后排放几瓶水、手机和钥匙之类也不在话下。相对福特撼路者，三菱帕杰罗空间一点都不差，更让人喜爱。
相信大家很想了解具体油耗，三菱帕杰罗较高的油耗表现成为它的短板。经过上千公里测试，实质油耗约有10.0L，其中高速路的油耗为8.3L，城市拥堵时油耗较高，为13.0L，但是对于整车质量为2155KG的SUV而言，福特撼路者似乎比三菱帕杰罗更省油，油耗高也好，低也罢，我都无所谓啦。
简单来看，我对三菱帕杰罗还是非常满意的，最让我难以忘却的便是它别具一格的外观。应该说它的能力不会输给福特撼路者，但我仍坚持选定它，它才能打动我。现在有许多知识分子在开三菱帕杰罗，销量就是能力的证明，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开到现在，我想用七个字表达感受：还好当初选择它！
听完驾驶者的分享，我觉得，三菱帕杰罗之所以能赢得市场的认同，绝非只靠外观，动力、内饰、舒适性也是其成功的必要条件，满足了购车群体最迫切的需要。因此在同等级中，三菱帕杰罗性价比是比较高的。对于三菱极力推荐的三菱帕杰罗，大家怎么看呢？
大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《手握12万入手博瑞，5个月后，车主：六个字》。
博瑞是眼下受到吉利核心眷注的产品，依靠自身漂亮惊艳又不缺少厚重大气的外观设计，把买车者把外观当作自身人格魅力的需求放在重要位置，正是如此，博瑞才能在许多同等竞争者中脱颖而出。社会在不断进步，购车需求由单一变得复杂，电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机，如果一款汽车不能同时拥有多项长处，它终究被购车群体抛弃。具有强大竞争力的博瑞，其成功必定不会如此简单，那么它其它方面是否满足购车者需求？其内在性价比是否切合大家的购车预期？
对于这些疑问，这期我们请来一位博瑞的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了8500公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
博瑞在外观上有着与众不同的气质，标新立异的构型风格更是突显设计团队的匠心独运。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的霸气，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。以60度角观博瑞侧面，宛如俯冲的一头猎豹，看似平常的轮毂其实经过特殊设计，样式与车体构型实现完美融合。博瑞内饰格调紧跟时髦步伐，整体整洁大气，显得舒适清爽，中控台设计风格偏简约化，但不失层次感及科技感，内饰材质毫不吝啬，做工用料在同价位车型中的可以说是十分良心，规整的装潢代替了复杂的设计，给人一种整洁之美。所以说，博瑞的内饰是我最满意这辆车的地方之一。
对于动力和驾驶体验方面，吉利为博瑞装备了1.8排量的直列4缸发动机，爆发出的最大马力为184Ps。变速箱使用了6挡手自一体变速箱，动力延续性和爆发力特别卓绝。在经过吉利的不断地调教之下，发动机、底盘、变速箱大三件组成了黄金动力总成。升档积极，降档速度快，提速相当给力，驾车者在转弯以及超车时相当有自信。最大扭矩300牛米，0-100km/h加速成绩优异，实际为8.4秒，这与博瑞的劲敌
众泰z700H比起来相差无几，总体上看，博瑞的动力表现在同价位车型的市场中占据领先地位。
在车内空间方面，博瑞现在是一辆4门5座的中型车，宽大的整车使得其具有异常优秀的车内空间表现。4956*1861*1513毫米的整车尺寸比例，堪称完美，即使与
雅阁、迈腾、
蒙迪欧相较仍然毫不逊色。车高参数达到了1513毫米，小编身高179cm，实际体验来说，头部空间一拳四指左右。1861mm的整车宽度，第二排客人的空间体验达到杰出水准。博瑞的轴距达到2850毫米，使其纵向深度达到新的高度，驾驶人可轻松驾驶，第二排客人腿部可自由舒展。
从舒适性上看，博瑞的乘坐感受在横向对比中表现上乘。将双叉臂式独立悬架配在前悬挂，而把多连杆式独立悬架配在后悬架，过减速带或不平整道路的时候，底盘和悬挂对路面的细节处置得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。座包材质较软，乘坐较舒服，空调冷却制热的速度很快，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。同时，空调温度分区控制、后一排空调出风口、真皮座包、车内空气自动调节等配置，使得它的舒适性得到了进一步提高。
实事求是，博瑞的驾驶体验并未给人太大惊喜。方向盘采用电动助力，变向轻巧，但低速行驶时存在一点虚位。稳定性一般，高速超过110公里会有点发飘。因此，操控着实不是博瑞的强项。
对于一款中型车来看，博瑞并没有达到我的期望值，经过统计，标准油耗是11.3L，高速油耗相对偏低，仅为9.4L，而城区油耗也在14.7L以上，这对于整体质量为1655KG的中型车来说，博瑞的油耗表现实在不太理想。
通过车主分享可知，博瑞能在万千好车中脱颖而出，绝非只靠外观，同时，在动力、内饰、舒适性方面也一样让人刮目相看，多项出色的指标也满足了购车群体挑剔的选车条件。博瑞系列中最受眷注的“博瑞 2019款 1.8T AT标准型”，厂商报价为12.98万，这款车ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统、刹车辅助系统、倒车摄像头、后视镜加热功能、GPS导航系统等配置应有尽有。比照同级后，可以发现博瑞是性价比确实比较高。最后，博瑞车主用六个字概括：买它不会后悔！
作者：只评汽车
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