大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《一般什么人开蓝鸟？多少钱开得起一台蓝鸟？开蓝鸟算是上层人士吗？》。
蓝鸟是如今受到日产主要眷注的产品，善于利用它优雅清新且比例协调的外观造型，切合了买车一族钟情于高颜值车型的需求，正是这个原因，蓝鸟才能一直立于不败之地。随着时代进步，用车者的买车要求可以说是是天差地别，安全评级、外观内饰、动力操控等，如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰。久经汽车市场考验的蓝鸟，除了具有外观的闪光点之外，它成功的秘诀还有哪些？10.59万
元的起步价是否符合其综合性能？
对于这些疑问，这期我们请来一位蓝鸟的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了1100公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
蓝鸟在外观上赢得的评价大多数是褒多于贬，标新立异的构型风格更是凸显设计团队的匠心独运。造型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看起来非常新颖，最让人眼前一亮的便是车尾构型，简洁体面又大气。线条较为规整，给人一种斯文典雅的美感，曲线玲珑的线条贯穿整个车身，硬朗的侧面线条足以凸显精气神。内饰用料及设计在同级别车型中表现也一直都比较中规中矩。部分用车者反映中控台附近出现异响，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，挡把旁边及中控周围缺少惊艳的纹路装束，欠缺年轻气息。总之，蓝鸟的内饰配置表现不尽如人意，名气不佳。
动力上，蓝鸟装配了排量为1.6的直列4缸自然吸气动力引擎，能够输出126Ps的马力，最大扭矩为168牛米。从数据来看，蓝鸟的动力表现比较平庸，凑合用也是可以的。起步感觉有点肉，上坡稍微有点吃力。蓝鸟配备无级变速变速箱，其平顺性不错，不过在低速时有些顿挫感。百公里提速的最低时间为10秒，这个成绩跟
思域相较相差无几。整体来说，蓝鸟在同车中并没有太大的动力特色。
从空间上来讲，定位为紧凑型车的蓝鸟并没有很杰出的表现，整辆车的车身数据为4683*1780*1465毫米，轴距为2700mm，如果和
卡罗拉、
雷凌、昂克赛拉三厢这几个对手相比，蓝鸟在长宽高及轴距上并没有很大的特色。从实质乘坐感官出发，头顶空间不够宽裕，前排腿部空间不够舒展。后排满座的情况下会比较拥挤。在前排将座包位置调整好后，第二排家人腿部空间余量较小。综合而言，蓝鸟的空间表现较为一般，在同等级车并不是处于领先水平。
在内部乘坐舒适性上，个人感觉蓝鸟的舒适性有待提升。底盘调教略欠火候，座包填充物不够柔软，硬度偏高，像是坐板凳，车子行驶颠簸道路会让车中家人有一定的弹跳。不过夏天空调给力，冷却功效不错，隔音效果比较平常，乘客容易受噪音干扰。而且，蓝鸟并没有太多的舒适性配置，除去车内空气自动调节，就没有更多舒适配置了，所以很难在舒适性的指标上获取良好名声。
蓝鸟优异的操控性能，电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精确。在悬架的稳定支持下，急速过弯也不会有大幅度的侧倾。总的来看，蓝鸟在操控上的表现让人可喜。
对于油耗，行驶1236公里，蓝鸟的实际油耗为7.1L/百公里。堵车的路况下，油耗在9.2L上下徘徊，而高速油耗更低，实际测试油耗在5.9L左右。从车重为1228KG的紧凑型车的角度上来说，燃油比较经济，油耗偏低的确是蓝鸟锁定客群的一大利器。
目前开蓝鸟的大多数是毕业几年的大学生，开出去还是很有面子的，月薪8000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，在市场占据一席之地的蓝鸟，不可能单单依托外观这一项亮点，操控、油耗的品质也很高，与消费者购车要求完美结合。而蓝鸟多款车型中，最受欢迎的“蓝鸟 2019款 1.6L CVT炫酷版”，其指导价为12.39万，在配置方面，ABS防抱死体系、刹车辅助系统、倒车影像等配置琳琅满目，比较同级后，可以发现蓝鸟是性价比确实比较高。最后，蓝鸟车主用四个字概括：从未后悔！
作者：只评汽车
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