沉默诗人 从四月底提车到现在，差不多一个月出头，经过这一个月与轩逸纯电的朝夕相处，也大概摸清楚了他的脾气，今天给车友们分享一下我个人的一点用车心得体会吧！
轩逸纯电的表显能耗在12KWH每百公里，也就是百公里12度电的样子，一度电多少钱这个大家都清楚，所以能耗相比汽油车来说，我觉得都可以忽略不计了，对于用车多的人，每年都可以省下一笔油钱。另外关于能耗，电动汽车和汽油车有点不太一样，汽油车一般都是跑高速省油，但是电动汽车是跑高速掉电快能耗高，这个和电机的特性有关。经过一个月的摸索，我个人觉得电动汽车最经济的车速区间在80-90KM/小时，跑高速的话，维持在100KM/小时以内，不然掉电很快！
提到电动汽车在很多人来看都会觉得电机动力强劲，尤其是比亚迪系列，动不动就是零百加速4秒出头，和这些电动悍将相比，轩逸纯电更像是个安静的美男子。当然了，和汽油版的轩逸相比，动力还是强不少，没有发动机变速箱的那种机械迟滞，带来的是电机的快速高效加速，基本就是一下脚就能够感受到车子在加速。不过这种动力增强不是特别明显，更多的时候我感觉轩逸纯电还是像汽油车的风格，很沉稳不激进，不知道是不是日产特意设定成这样的。这个有好有坏，见仁见智吧，我是挺喜欢的。
其实正如在汽油版的基础上改动而来的电动汽车一样，因为电池的缘故都会牺牲掉一些车内空间，轩逸纯电也没能逃脱宿命。与轩逸汽油版相比，前排的乘坐空间基本没有变化，变差的主要是后排的乘坐空间，因为电池包的缘故，后排座椅抬高了，导致头顶空间没有那么充裕，其次就是后排中央地板的突起也变得很大一块，后排如果坐三个人的话，中间那个人舒适度一般吧。值得庆幸的是轩逸纯电的后备箱空间相比轩逸汽油版来说没有缩水，对于家用来说后备箱空间足够用。最后就是其他的车内的空间，各个地方储物的，和轩逸基本差不多，该有的也都有了。就空间整体来说，感觉后排可以继续改进吧，其他的基本和轩逸汽油版差不多，家用绰绰有余。
轩逸纯电是一台，续航里程中规中矩，但是日常够用，开起来很容易上手，与汽油车不会有太大的差异，空间也足够用的一款家用纯电动汽车。
作者：沉默诗人
