「神行者2提车作业」老司机提车新款卡罗拉，分享行卡罗拉行驶质感

作为个驾驶新卡罗拉13000公里的人来说，绝对称老司机，毕竟目前还很有人能开这么里程的，所以今天我来分享我的用车感受，全自己这段时间的体验，吹黑。
先说市区行驶：实际市区行驶感受甚至有点超越我对这车的期待，这代混动系统行星齿轮改动，性能传递效率加强，体积减小，带来前引擎盖降低，方向盘精准度高，低速时轻盈，这些东西让我时刻能感觉到钱砸到关键的地方就市区通勤.

有点我开始看到超差的百公里加速成绩之后，所没有想到的，市区通行的话，并该优先考虑百公里加速，应该考虑60公里加速，显然我观察卡罗拉的功率数据，又仔细尝试双擎的实际的情况，动力充沛，低速安静，响应快，平顺的丰田混动可以用飘逸来形容.

高速行驶：高速的时候会感觉方向盘没有那么稳重，而且动力算强劲，论操控要打折扣，比老款低的车身还有更大的钢材重量稍稍缓解丰田A级车固有的高速发飘的感受，特别开心的TSS2.0真的好用，车道线保持，全速域跟车都相当实用易用，比我开始的预料要好很，开爽的话大就尽可能用自动呗，这样的体验至减小些。

前后空间及后备箱空间，放倒功能，总体来说体验良好，只座椅的头枕这次很运动，都偏重向前承托，后排有些人会感觉空间相当压抑，坐姿习惯，但实际空间其实也小，设计问题.
织物座椅本身倒也差，比之人造革，我甚至觉这个更好更舒服些。
这车行驶时的滤震做很有特色，即能很好的避免颠簸，又能兼顾转弯时的侧倾保持硬度.细碎的震动去除很彻底，之前试驾时候试汽油版和双擎版本，发现双擎滤震更好，猜测电池配重导致的。