懂车大帝 我应该算是比亚迪的忠实粉丝了，2007年买的比亚迪F3，到现在13年了还在用，从来没有把我扔在道上，发动机和变速箱也没有出现什么故障，家里人对这辆车非常满意。当然了小毛病还是有的，比如异响等等，个人认为什么车可能年头久了都会有这些小问题的。
这么多年看到了比亚迪的成就，也是出于对比亚迪的信任，相信比亚迪会做得更好，所以2018年我又买了比亚迪唐二代DM创享版，现在快两年了，混动跑了23000公里，纯电跑了10000多公里，对车的性能都非常满意。
唯一感觉有点缺憾的就是不支持快充，现在跑长途高速服务区基本上都有充电桩，都市直流快充，我们的唐dm用不了，在城市里找交流充电桩也不好找，基本上也都是直流快充。
之前看到网上传闻说比亚迪官方要推要出慢充变快充的转接头，本来挺搞笑的，但不知道是什么原因，到现在也没有音讯。不过当时的传闻已经彻底打开了我对快充的幻想，尤其是像我这样经常在两地往返，经常跑高速的人来说，真的太需要快充了。
一个偶然的机会，在手机上刷到了一条唐DM改装快充的小视频，深入了解了一下才知道，原来这早就不是什么新鲜事了，有不少跟我有同样需求的车友改装的，而且过程很简单，买现成的改装套件回来插上就可以。
改装套件的价格是3000块，这个价格对于没有快充需求的人来说可能很贵，但对我来说却很值得，据我了解像宝骏e100这样几万块的小车选装一个6.6千瓦的充电机都要1800元，而唐DM的这套改装件，充电功率可以达到30千瓦！
改装的原理是通过机舱里电控器上的接口接入车子的能量回收系统，以能量回收的方式对车子进行充电。所以改装后的快充口是装在机舱里的，充电的时候车子要处于“OK”状态，机舱盖要开一个缝，车门也不能锁，所以人当然不能远离车子了，只能在车上或者车附近守着。
我的这款创享型唐DM原车支持的最大充电功率是3.3千瓦，实际使用中能达到2.7-3.0之间，而改装快充后第一次尝试就达到了28千瓦（因为是通过能量回收的方式来充电，所以仪表盘上显示的是负数），这真是很让人兴奋了，差不多比原车的充电功率翻了10倍。
有了快充以后出门用油的频率就更低了，主要是充电的环境更多了，以前都是在家里充，现在在外面充电站也能充了。不过话说回来还是希望比亚迪官方能推出转接头吧，毕竟自己改装的在安全性实用性方面都肯定不如官方的产品。
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