汽车界是一个科技工业引领的世界,无数厂商都在抢占市场份额,各有亮点特征的好车被纷纷推陈出新。“国产良心出品”领克03,在车界独占鳌头。“撩妹王”奔驰c级,同级别车型见之也要退让三分。在高质量车型比比皆是的今天,一款汽车品牌想要取得成功,就必须有所取舍。正如科鲁泽和c4世嘉。
陈先生是圈内的一位好友,兄弟有一辆新买的雪佛兰科鲁泽被他开过一段时间,不久前才刚刚换上C4世嘉,现在为止他提车已有5个月,跑了11500公里,C4世嘉真值得入手吗?与雪佛兰科鲁泽的主要差距在哪里?下面让我们一起洗耳恭听!
先开科鲁泽
颜值:看中的就是外表,回头率高啊,在本地愈来愈多了。双LED日行灯,LED自动大灯,侧面车体线条有着美式肌肉车的影子,力量感十足,颜值大方,轮胎骨架还是可以,就是底盘低的很。
雪佛兰科鲁泽的这套内饰也是可圈可点的。内饰的设计我还是相当喜欢的,中控的外观略高,雪佛兰内饰也就这样,一直都是塑料感比较多,这个也不影响大体,有天窗,不那么单调。
对于我上下班来说这个空间是足够了,周末带家里人出去逛了一圈也都行。核心为什么最后排设计的不能4.6放倒,我坐驾驶座椅调好位置,再去正后一排感受膝部空间,空间设计得非常合理,坐起来非常的舒适,没有压迫感,后备箱也特别大。
舒适度来看,做得很不错了。滤震不行,抖动大,速度慢下来的时候几乎就听不到什么噪音了,车内很安静,再也不用怕前排的人冷的要死,最后排的热得要疯的感觉了。
动力方面又基本满足我们全家日常代步的要求。踩下油门的那一刻,感觉这台车是一台小钢炮一样的,也不是看到引擎七八千转热血沸腾的人,我觉得动力稳定,就好,动力可以,起步肉可以理解,中段加速可以不错。
驾驶感受配置方面挺不错的,像倒车影像都有。引擎启停,倒车辅助线,自动头灯,不错了,要啥自行车,反正我开这段时间里感觉还挺好的,方向也轻,档位操作也算灵活,变换档位迅速。
再开C4世嘉
外表:颜值中庸,大气,适合居家定位。不喜欢车屁股,觉得好小,车灯能来led真的就好了,柔和爱的灯我接受了,外表是我的最爱,最最喜欢的是车尾灯。
内饰感觉还可以,不丑,比图片上好看。在中央控制台屏显示大约5秒钟,材质足,软性内饰我喜欢,同等级少,车内新车的味道,但不是那种让人受不了的呛人的味儿。
内部空间还是挺宽敞的,非常适合家用。车内各空间也比较合理,四个门都有宽大的置物格,用起来很方便,第一排座位不放那么大的话,后面空间正好,车尾箱空间很大,唯一缺憾就是第二排不能放倒,但日常也没什么影响。
整体偏舒适,适合家用。底盘不错,长途不累,自动空调使用方便,还有很实用的除雾功效下,效果不错,朋友坐我的车说第二排座椅非常舒服,都可以睡觉了。
动力家用完全够,分追求驾驶刺激绝对够用。转速起来了还可以,三档后提速比较好,引擎还是不错的,传统的cvvt经典永流传,山路较多,提不上速度。
这个驾驶秒杀大多数十几万的车,稳,超级稳。雪铁龙号称底盘大师,名不虚传,车在120时,途遇弯大点明显信心不足,不减速就没安全感,来过几个同档次的车,感觉差不多,略胜一筹吧。
结语:
雪佛兰科鲁泽:外观真的是太容易迷惑人了,我自己开起来是真的觉得很赞。C4世嘉在同价位里面,舒适性,个人觉得很好,等有响应了动力会忽然到来,车会窜出去。我给雪佛兰科鲁泽 88分,C4世嘉 92分,C4世嘉的总体能力让我非常满意,尤其是它的质量和安全性。应该说它的实力不会输给雪佛兰科鲁泽,但我还是更中意C4世嘉。如今很多有地位的人都愿意开C4世嘉,我坚信C4世嘉的未来是一片曙光,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!不过各有利弊,天下没有完美的一款车,关键是能满足自己的需求。开它到现在,我的感受便是五个字:没让我失望!那么,先开雪佛兰科鲁泽,又买C4世嘉,哪辆车更好,车主说了真心话。大家如何看待呢?
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