龙哥谈车 现今汽车市场可以说是血雨腥风，丝毫不输于战争的无情，在此背景下诞生许多高质量车型。“最美轿跑”大众cc，在销量上不断交出满意的答卷。“成功人士”标配的奔驰S级，获得了广大车主的一致认同。在“眼花缭乱”汽车世界里，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如奥德赛和夏朗。
今天的分享嘉宾是驾车者小高，他曾开过朋友的本田奥德赛，不久前再提了辆大众夏朗，现在为止他提车已有3个月，跑了6900公里，大众夏朗凭什么可以得到他的喜欢？与本田奥德赛比照到底谁更好？接下来请他分享真实用车感受。
先开奥德赛
外表：日本原土的G版外观。流线设计，比较耐看，标配LED近光好评，够亮，够高级标配迎宾门灯好评，日后会逐步改智酷的外表，和19寸轮毂，还有制动，滤震。
内饰挺好的，很好看，而且挺实用。格调简洁实用不花哨，空调触摸控制触感不好，简简单单，触屏比想象中好操作很多，座位的新车味比较浓，要经常吹，经常晒才行。
空间相当好，满足一家人出行的各种需求。空间无敌大，但是储物空间不多，都是大个头，中排可以绝对躺下，不错，做六个人很舒适，后备箱短途自驾勉强够用。
是最不舒服的位置，长途只适合做小孩。隔音真的很一般，比不上10多万的欧美车好，悬挂就不用说了，各驾车者都说MPV不应该这么硬，前排舒适性不错，第二排比较颠，密封不好。
动力不是很猛烈，家用足了。满意，加速平稳，S档绝对的推背感，经常开单位3.5V6的丰田赛纳，动力太富足了，家用实在用不到，起步、120码以下动力满意，120码以上较慢。
本田奥德赛无驾驶感受可言，首先通病跑偏，高整车拉人拉货就不要提驾驶感受了。悬挂对有些路面上细小的颠簸过滤的不是很彻底，跳动比较明显，方向盘比较轻，转弯很灵活，整体来说，驾驶起来像小车一样，很轻松，就算是新手，应该也能很快上手。
再开夏朗
外表：我个人是比较喜欢这款的颜值，很大气，也很优雅。在4S换了一组氙气大灯，比原来卤素大灯感觉好多了，大众套娃脸，屁股性感，没有太多新意，可能就尾部车灯还不错。
内饰采用大众一贯的做法，中规中矩。进口车工艺不错，一些用料和接缝处能感觉到和国产车的区别，中规中矩，唯一是carplay应用太少，偏家用风格，储物方便，异味不严重。
空间大小我个人认为还是不错，还可以改进。毕竟长宽高=4850+1900+1740，这组数据已然可以说明任何问题，前面座椅的小抽屉和中排地板置物还是不错的，放倒最后一排尾箱足够大，五人出行能拉不少行李。
这车座位相对来说比较硬这样跑远途很舒服。挺静音的，开车不怎么累，过减速带的时候，感觉比较硬，舒适性确实一般，座位偏硬，但是坐习惯还是可以的。
不会担心超车动力跟不上的问题。只要舍得踩油门，动力源源不断，毕竟1.4t动力高功率也只能说够用，行驶，超车，在市区完全够用，而且在高速上开起来很爽。
前面说过，虽然是一辆mpv，驾驶和驾乘媲美与合资大众迈腾、大众帕萨特。转弯指向比较轻，随着速度加快，方向盘会变重，除第一排主副驾，颠簸路段2.3排都会觉得颠簸过滤不足，目前基本没有激烈驾驶，所以更极端的操控感受为零。
结语:
本田奥德赛：外观是mpv中算很运动的了，这么大的MPV能达到这种操控，应该很满意了。大众夏朗：关于车子里面的舒适性吧我也没有太多的要求，动力很好，加速，超车很快。我给本田奥德赛 87分，大众夏朗 93分，大众夏朗十分契合我的用车需求，尤其是它可靠的质量和值得信赖的安全性。虽然有些地方没有本田奥德赛出色，不过我还是觉得选择大众夏朗更适合我。现在非常多有地位的人在开大众夏朗，我认为它确实是有档次的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开到现在，我想用十个字表达用车感受：都是辆好车，选谁都没错！那么，开完本田奥德赛，再开大众夏朗，车主说了心里话。大家持何种态度呢？
