轩逸提车作业：你从没让我失望过——日产轩逸

去年入手人生第一辆车——轩逸，当时也是看了好久，最后还是选择了它，选车有几点我个人比较看重的，三大件的稳定性，车身安全性，油耗经济性，空间舒适性，外观中庸性。最后综合这几样，在10万元级别这个价位，我觉得没有比它更合适不过的了，不过到现在为止，确实没有让我失望过。

前脸

前脸部分家族式的V字形双层格栅，没啥亮点，，我当时买的悦享版配有LED大灯和日行灯，在夜晚表现不错，虽然比不上大几十万的好车灯，但是在这个级别，亮度还算可以，够用。颜值上来说，论中庸稳重不如大众，论年轻激进不如两田和国产，整体颜值一般。但是买它更重要的是要平凡里的全面。

它具备的所有功能、配置以及条件，只能说是务实。

日行灯LED大灯

配色也有年轻化

车身尺寸为4641*1815*1447mm，平庸的尺寸，平庸的线条，不严谨，也不凌厉，C柱向后利用深色饰条断开与车顶的衔接，呈现悬浮式车顶效果，但我个人不太感冒这个点。17英寸多副式拼色轮毂。

屁股也和整车风格相照应，平庸居家感觉

内饰配色居家，我喜欢浅色系

空间还是可以的

这里重点说一下日产大沙发，是我们经常会用来形容日产车型座椅舒适程度的词汇，零重力座椅也是日产一直在强调的概念，意思就是代表着座椅的柔软程度非常足，但是这一代的轩逸在座椅柔软的程度上有着些许的欠缺。它在座椅的部分增加了很多的支撑点，这是出于对我们腰部健康的考虑。有了支撑性的座椅其实要比没有支撑性的座椅更加能够应对长途旅程中腰部的疲劳感，而这样的支撑性，在前排的座椅部分感受到的会更加明显。尤其是前排座椅边缘立体的侧翼板，这样的支撑性是非常清晰的，当然，它的硬度所带来的感觉也非常明显。但是，无论前排的座椅部分，还是在后排的座椅区域，都有着柔软的扶手台支撑。

全系标配彩色仪表盘，顶配为7英寸规格，其余三款车均为4.2英寸规格，除乞丐版外还标配了8英寸触控屏，GPS导航、路况信息显示、蓝牙电话、语音识别控制多媒体+导航+电话、车联网以及OTA升级也覆盖三款中高配车型，而内置行车记录仪也出现在了新轩逸身上，为车主免去了日后自行加装的繁琐。USB接口升级到2个，仅限于前排乘客可用，升级了自动空调、温度分区控制等实用性功能。

最后说一下这车动力配置，新轩逸对发动机进行了重新调校，1.6L自然吸气，匹配CVT无级变速箱，最大功率99千瓦/135马力，峰值扭矩159牛米，低速平顺性不错，时速0-80提速还行，市区够了，高速提速就不行了，得慢慢匀着来。值得说的是比较省油，百公里油耗跌破5L，底盘提供麦弗逊+扭力梁非独立悬架组合，调教还可以，在这个级别表现的舒适度不错，减震偏软，不过高速过弯侧倾很明显。

最后看一下几张网上的前后防撞拆车图，都说日系车皮薄，但是在轩逸上面来说，安全性这方面，比一些减配的合资上还是有良心得多。

总之，这款车十万多，买了到现在也不后悔，就是家用，三大件的稳定性，车身安全性，油耗经济性，空间舒适性，外观中庸性，就这几样，我也得作为一个中年奶爸，一个普通的工薪阶层，足够了。#日产轩逸#

作者：毒家影集