汽车界是一个科技工业引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，各种好车横空出世，让人应接不暇。“国产车界领头羊”吉利博越，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l，逐渐成为市场的领头羊地位。在注重获取非物质享受的今天，找准自身定位成了汽车品牌赖以生存的法宝。正如奥德赛和夏朗。
提到大众夏朗1和大众夏朗2，小李可是体验良多，他当初一直再开堂哥的本田奥德赛，为了给自己一个家，最近提了大众夏朗，现在为止他提车已有4个月，跑了10000公里，大众夏朗究竟有哪些亮点值得关注？与本田奥德赛比较到底谁更值得入手？接下来就让驾车者发表自己的真实感受！
先开奥德赛
外表：外观没有日规本田奥德赛好看，绝对够看的。大灯造型和照明效果都很好，卤素的远光灯看起来有一些过时了，年轻化的正面，与其他mpv格调不同，就是漆面实在是，唉。
对内饰也就没有太高的需求了，打算明年改个腿拖。朴实无华，工艺符合价格区间，不喜欢满车的触控屏，不好操作，不如实体按钮可以盲操作，中门杂音是常发，捶打完密封条后消失，过些日子又复发。
空间特别好，满足一家人出行的各种要求。老婆小孩还是挺满意，能躺腿部好伸展，搭乘空间没地说相当满意，置物空间太少，尾箱空间不足第一排凑，自己安排，反正怎么都能塞下。
无论一、二、三排，腿部空间，头顶空间都不错，这点能带来很大的舒适感。铺装道路还行吧，但是碰到减速带，小坑洼啥的还是非常的颠，噪音可以接受，不太大，第一排和中排不错，最后排烂。
原来开的是G37，对动力没什么太大的感觉，温柔型。动力还可以，只要舍得给油，2.4动力觉得杠杠的，全车坐满上坡动力还是很十足，总的来说够用了，不是那么爱飙速的人，高速城市都够用了。
MPV的车可以有小车的驾驶感觉，中规中矩的，我挺满意的。悬挂硬，没有mpv那种开船的感觉，很少需要花精力在转弯的调整上，所以出游开很是轻松惬意，刹车轻踩就能释放制动力，整体制动效果比较线性，挺好。
再开夏朗
颜值：外观这东西见仁见智，我觉得颜值不错，也有朋友认为GL8更漂亮。如果灯能换氙灯或者LED就好了，现在卤素灯，感觉不精神，低调，协调，适合空气动力学设计，尤其底盘采用全覆盖，没有太多新意，可能就后车灯还不错。
大众的内饰就不多说什么了。大众内饰，简洁材料结实也同样比较柔和，多媒体主机只有6.5寸，但是好在反应灵敏，实质体验下来基本满意，没有异味，看着比较朴素。
巨大的空间，绝对可以这样比如。家里人身材都在170上下，感觉空间够用吧，后排一放倒，空间无敌了，前排宽敞，后排不挤，第二排可以前后调节，横向空间很大，车尾箱里放了一辆折叠自行车，可以满足小朋友，随时骑车的需求了。
舒适性感觉也是很不错的，个人比宝马三强。隔音很好，打火时不仔细听还真听不到声音，大众夏朗车悬挂系统调教的特舒服，过坑，大众夏朗的舒适的感觉就是不错，是第二排没有中央扶手。
动力开始也是比较担心的，但拿到车之后，完全改观了。1.4T真的足够用了，纠结党们可以洗洗睡了，一踩油下去，反映还是猛地，城区早晚高峰低速路段略微显得不适，但也在可以接受的范畴之内。
这么大的车驾驶完全没有问题。手感挺轻，感觉偏硬，悬挂系统调教的偏舒适度，开起来很舒服，动力比原来小，车比原来重了。
结语:
本田奥德赛：日本原土的G版外观，操控跟小车差不多，掉个头还是挺方便的。大众夏朗：绝对是提高舒适性的最大帮助，380的动力没的说，几乎随叫随到。我给本田奥德赛 86分，大众夏朗 94分，大众夏朗的总体表现让我非常满意，特别是它的外观让我为之动容。的确，本田奥德赛也有其长处让人心动，但最终我还是决定换大众夏朗。如今也有非常多的年轻人在关注大众夏朗，群众的眼光是明亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开到现在，我想说二个字：好车！那么，开过本田奥德赛，再开亲戚的大众夏朗，车主：两车档次一比就懂。大家有何看法呢？
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