而今车界市场血海厮杀，各种“神车”绚丽多姿。独具匠心的雷克萨斯es，气势特别旺盛，简直不能阻挡。“小保时捷”众泰SR9，其忠实粉丝遍布男女老少。在买车作为人生一件大事的今天，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如c4世嘉和科鲁泽。
小赵是我的知心朋友，也是一名用车者，他之前一直开的是C4世嘉，前些日子又买了雪佛兰科鲁泽，现在他提车3个月，开了6300公里，究竟它其它方面是否真有亮点呢？和C4世嘉比起来有哪些优点？下面就让他来告诉我们吧！
先开C4世嘉
外表：颜值不错，不算很亮眼，耐看，而且有点壮实的感觉。车头比较大气，车尾就没那么大气了，前灯和中网的镀铬条融为一体，驾驶起来也挺大气，颜值还好，是我比较喜欢的内型，尤其轮胎很好看。
没有C4l内饰这么别致。再多点软内饰，感觉会更好点，档位和空调控制区，油显不是实时的，新车坐进去有味道但是不大，太喜欢了。
作为家用车，空间已足够。整体置物空间还不错，只是中控位置的有点小，放手机什么地放不下，不过值得表扬的是最后排座椅长度，真的不错，对大腿地支撑到位，后仰角度也舒适，空间够用，后备箱太大。
7寸高清大屏、车载电话、多功能真皮方向盘娱乐互联方便舒适。80以上风噪，和胎噪出现，不过10万的车这样已经很好了，悬架很满意，既有操控的同时也不会让你感到有多余的弹跳，第二排是给沙发，175坐上去，大腿地支持很到位，倾斜度刚合适。
可以飙的情况动力还是不错的，桥上和偏僻路段，一百四五也还稳当。感觉引擎吃力，有种燃烧不完全的感觉，D挡平顺性不如S档，总之还行可以给平顺性80分吧，除了起步慢点，别的都可以，还是很有推背感的，到100一上了，是慢慢的。
家用车谈驾驶，开玩笑吧，能开就行。过减速带就两声，很干脆但又不会让你觉得哪里不舒服，好像有点方向盘抖动，下次再试一下，不过高速驾驶胎噪有点大，我都是听着歌，不然的话会有点烦。
再开科鲁泽
雪佛兰科鲁泽的外观看上去真的不错。最喜欢的就是LED的大灯吧，里面还有LED标识，我就是冲着外观来的，自然颜值设计打满分了，颜值时尚犀利，旋风式的车轮，RS的运动套件。
我觉得我不怎么喜欢这辆车的内饰方面。内饰就很一般了，许多硬塑料，经常提前给它热机开空调，再做到驾驶位已经很凉快了，不过有个优点，是没啥气味。
雪佛兰科鲁泽的空间还行，不能说多大，也不小。车内的储物格多多少少还是起了很大的作用的，用起来也方便多了，空间表现算是中规中矩吧，前排还可以，后排稍微挤了点，而且头枕很硬，后备箱的话大小适中，正常发挥。
至于雪佛兰科鲁泽的舒适度，那自然是很好的，空间够大。夏天到了，空调制冷很冰凉，前后出风口，温度降的很快，独立悬架，调教偏硬，整体还行，座位舒适度还是可以的，后排座位比前排座位舒适度更好。
动力这个价位没地说了。只要舍得给油，推背感还是有的，1.3T涡轮增压，动力充沛，是跑高速容易被人超车，不过也没关系，又不是比赛，着急干嘛。
操控，想吐槽的，这么主打运动的车型还是说说吧。底盘再换降震，那样的话，驾驶感受应该能更好一点，而且车体姿态更完美，坐进车里第一触觉就是方向盘了，莫名的会觉得比较心安，我每次在上下班的时候，都是只需轻轻踩下油门便有动力反馈。
结语:
C4世嘉：外观漂亮，就是看着外观好看，价钱合适买的，一句话，开起来特别得心应手。雪佛兰科鲁泽：舒适性还不错，价钱在那，跑长途开起来挺舒服的，科鲁泽的动力也是超出我的想象的。我给C4世嘉 90分，雪佛兰科鲁泽 94分，雪佛兰科鲁泽对我来说再适合不过了，完美的操控感真的让我不得不爱。尽管它的价格和C4世嘉差不太多，但真正让我感到满意的还是雪佛兰科鲁泽。如今雪佛兰科鲁泽在市场算是炙手可热，我认为它确实是有档次的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。在开过这款车后，我的感受是三个字：都不错！那么，9万怎么选？C4世嘉、雪佛兰科鲁泽如何选择？老司机说了心里话。不知各位有何想法呢？
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