战场上的汽车市场竞争异常激烈，各种好车层出不穷，神车之多已屡见不鲜。大众cc最美轿跑，它的地位是无法取代的。TLX-L“性价比最高的豪车”讴歌，地位依然不可动摇。如今，汽车技术日新月异，要想让一辆车像夏朗和奥德赛一样成功，你必须清楚自己的定位。
提及本田奥德赛1和本田奥德赛2，小蒋很有发言权，他的朋友是大众夏朗用车者，他也开过一段时间，最近刚换了一辆本田奥德赛，现已提车2个月，也开了2200公里，到底本田奥德赛是否如他所说的那么好？和大众夏朗比较有何不同？以下就是请车主们上台发表的用车感言。
首先打开夏朗颜值：我喜欢这一款大众途安的颜值，在单位工作，想要的是这种感觉。灯泡要提高一些，现在全是 LED灯了，这款卤素灯泡有点过时了，我比较喜欢硬朗的，而且不失线条的美，这也正是大众夏朗所拥有的，这款灯泡非常漂亮，车漆亮度特别好，硬度也很好。大众化内部风格一致，简单、耐看。由于工艺比较一般，而且这款车它的材料也不特别好，机械按钮的中控台板表面也不容易出错，使用起来也更舒适，但是内饰气味，明显好于国产大众。
空间感的增强，让朋友和同事看了羡慕不已，原来家用车也可以这么玩。身为南方人，大众夏朗的空间非常大，尤其是第三排，平时拉5人很轻松、舒适，后排放倒2个座位空间特别大，6人出游，尾箱还可以放3个行李箱。很舒服.因商务用车，家人评价都很好。还有就是安静点，我觉得适中，没有gl8好，比本田奥德赛和本田艾力绅好，悬挂软，滤震比途观好，前排好，三脚架不好，总体可以接受，布座还不错，对皮座不感冒。
三百八十匹比新A4大二十匹。大多数人所说的三、三档顿挫找不到感觉，升降档很主动，及时，2.0T强劲，甚至有点多余，车身重，所以起步不占优势。大众汽车一贯操控良好，开几天就能驾驭。路面感觉清晰，方向盘灵敏，悬挂调整也很好，支撑也很好80迈过闸道也不会倾斜太多，制动很大，不玩虚的。又开了一辆奥德赛就是冲着这辆外表定格，颜值无言，满分，时尚大气，还不失厚重。造型上还算不错，本田家族的前脸，很漂亮，很亮的led，比较亮，日系车的车漆一般，我想本田奥德赛也差不多吧。整个内部还是很不错的。就是细部处理很一般，很多硬质塑料，感觉一副不高级的感觉，中控台采用触感，用习惯了就好，味道有点重，我加了10+柠檬的功效也不明显。
买这辆车特别满足，看中了控件和舒适。三排座位完全收纳，和钓鱼座设置好，放置空间一般，门板没有中央扶手箱，很不方便，只能自己买，后备箱在三排放倒的情况下真的很无敌。仍然开着很舒服。噪声也不小，有点掉架子了，都说悬挂硬，但是当你是5.6人时，就能感觉到这辆车的优点了，整体舒适性很好，姿态高，视野大， MM空间设计很棒。够了，平时一个人开车，动力还可以和其他车辆对飚。自然吸气+ CVT2.4 L变速系统，动力充足，行驶平稳，可能是因为扭矩不太大的原因，开起来还算轻柔，适合家用车，只要一开始舍得加油，还是比较快的。刚上车，就觉得这车开得很好，别的都没感觉。有时走烂路，心真的想死，方向适中，路感清晰，虚位少，刹车灵敏，来得快。
大众夏朗：外观大体上是这样的，如果图中是外观的话，就不会买这辆车了，操控这么大的车，没有感觉到笨重。本田奥德赛：比埃尔法和塞纳还舒适，动力不够强劲，家庭用的足。对于大众夏朗86分，本田奥德赛96分，我还是很满意的，尤其是它的外观和内涵丰富的内饰。虽然大众夏朗并不比本田奥德赛差，但它却深深地打动了我。如今大部分老板、牛人都喜欢开这车，我觉得开本田奥德赛真的很有面子，其实买得起也很容易，相当于一年半的车价。车子不完事，谁好谁坏，适合自己才是最重要的。比较两款车后，我想说四个字：旗鼓相当！然后，开了大众夏朗，又花29万开了本田奥德赛，车主说出了心里话。每个人都有什么想法？
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