而今汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，许多“高品质车型”如雨后春笋一般应运而生。“操控之王”宝马3系，在车界独占鳌头。“越野王”吉普牧马人，逐渐成为市场的领头羊地位。在各种豪车不可胜举的汽车世界里，汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的定位。正如艾力绅和夏朗。
提到大众夏朗1和大众夏朗2，我们得把用车者赵先生体验分享出来，为了有面子，借了兄弟的本田艾力绅开了一段时间，为了给自己一个家，最近提了大众夏朗，现在为止他提车已有2个月，跑了2600公里，那么大众夏朗的实力究竟强不强？与本田艾力绅相较差距在哪里？我想各位都想知道，现在我们看看张先生的理解。
先开艾力绅
外表：外表超赞，满满的日式MPV范儿。冲着4颗led钻石大灯买的，帅的一比，外表相当好看，很有设计感，不突兀，利索，就是轮廓有点像面包车，从远处看后面又太小小了。
内饰太过意不去了，单调的一塌糊涂。中控的系统，着实太掉价了，内饰时尚，如果再多点软装就完美了，唯一不足的是新车还是有味道的，在毛味道中。
空间绝对满意，前后左右上下都满意，怎么待着都行，随便扑腾。除了第三排座位比较挤，第二和第一排真的很宽敞，第三排比一般一般轿车都空旷，放倒后拉一个倒闭的小店的货吧，储物空间丰富，但是后备箱空间偏小。
作为四座车，舒适度真的非常出色。空间没话说，主要还是风噪，悬架在过连续减速带的时候，滤震震动的感觉后脑发麻，驾驶位乘坐姿势高，视线很不错，椅子柔和贴合度不错。
提速就不是有多好了，动力还是算可以吧，又不是越野车。运动档的提速还是挺线性的，但是仅仅够用而已，超车当然没太大问题，本田2.4的排量有点太小了，平时驾驶起来很吃力，动力还可以，起步快，高速表现一般，商务车已经不错了。
驾驶感受跟开个B级轿车差不多。辅助功能比较强大，可以提前提醒后侧车辆情况，没有自信，拐弯速度一定要慢，快了怕翻车，制动不错，很舒服。
再开夏朗
外表：外观就那样，还可以。一直开日间行车灯，比较好看，整体高度偏高，流线性比较明显得更好，全景天窗效果赞，户外看星星感觉一定棒。
内饰质量很好，也很牢固。哪都好，是侧滑门上的手枕有点窄（是不是我太胖了，因为是将要换代的车型，多媒体控制台科技感不强，没有像别的新车那样一开门就闻到一股异味，这点也很满意。
空间大小我个人认为还是不错，不过还可以改进。平时拉5个人很轻松，舒适，后一排放倒2个座空间相当大，180身高不压抑，坐满7人动力足够内，要算不满意的话是行李箱，7座坐满的话后面也就3个20寸箱的水平，比较拮据。
这车的舒适度我还是十分满意的。但在破烂路面时，动静有点大，舒适度一般，悬架韧性足，座椅材料比较考究，坐乘舒适性较好。
动力还算可以，车体比较重，动力算不错。动力平顺性好，家用足够了，1.4动力没有想象中小，发动机属于高功率版本，完全够用，跑高速也觉得很平稳，是满载的时候那也够用。
操控性不错另外对道路地过滤着实挺好。综合性能表现还可以，视线开阔，方向盘地指向性不错，低速的时候很轻有电子助力，在高速上要是不看速度表，轻飘飘就超速了。
结语:
本田艾力绅：外观大气，很喜欢，其他的咱不是太懂，这种车强调操控真为难它了，应该比自主的好吧。大众夏朗：真的是很舒服很安全感的，动力足，有比较明显在推背感，超车也快。我给本田艾力绅 88分，大众夏朗 93分，大众夏朗的总体表现让我很满意，我最想说的莫过于它的精细的做工与档次感。我不否认本田艾力绅的表现也很突出，但还是大众夏朗更深得我心。如今很多有身份的人都愿意开大众夏朗，销量是实力的象征，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。提车到现在，只有八个字可以表达我的心情：适合自己就是最好！那么，28万怎么选？本田艾力绅、大众夏朗谁档次高？懂车人说了真心话。大家觉得它未来发展如何？
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