现阶段飞速发展的汽车领域，竞争异常猛烈，各路“神车”琳琅满目。“德国品质”大众朗逸，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“成功人士”标配的奔驰S级，被车友誉为同级性价比之王。注重获取精神享受的今天，汽车取得成功的关键在于找准定位。正如斯巴鲁傲虎。提到斯巴鲁傲虎，我们得把两位驾车者的感受说一说，接下来，就请他们为我们讲解！
车主一：斯巴鲁傲虎提车记，车主开了90天后，说了真心话
颜值：国内旅行车卖的不好，我特别喜欢这种休旅车的外表，越看越好看。低调耐看，侧面特别漂亮，整体中庸，越看越好看。阳光下特别好看，相对好打理。车轮的式样也很时髦，这可能是斯巴鲁为数不多的时髦展现了。内饰设计没创意，只能是及格吧，不是很别致。中央控制台按钮很清晰，按钮阻尼合适，每个按钮的功效一目了然。简洁明快，材质讲究，颇有北欧格调，超喜欢。很少时候会有杂音，一般还好，能接受。
外表看上去大，但内部可用空间不是太让人惊异。经常坐经典斯巴鲁森林人，后一排真的没法比。最后排座包放倒之后，全平，很满意。够大，后备箱能装东西，尤其第二排搭乘特别舒适。舒适性比照其它家用轿车，还是会差一些。悬挂调试不错，软硬适当。满意，高速风噪有点大。真皮包围的座椅很舒适，适合长时间驾驶。
动力较好，休闲旅行足够。动力同档次里可算是马马虎虎了，毕竟自然吸气。ＣＶＴ变速系统变换档位十分平顺，乘坐特别舒适。起步还是有滞后，40迈以上加速还是不错的。基本跑上下班的城里，9.3的油耗还是很满意的。
结论：我觉得，斯巴鲁傲虎之所以获得消费者的肯定，斯巴鲁的优势不在外表，看它要用心，而不是用眼。希望斯巴鲁能加强一下内饰。多少行李都不会愁，而且后座的空间坐着简直太舒服了。这比以前的1.6L科鲁兹可是舒服多了。与福特锐界相比，斯巴鲁傲虎更强，因此相较于同级，斯巴鲁傲虎的性价比显得更加突出。
车主二：开过福特锐界，又开斯巴鲁傲虎，对比档次，车主：想说二个字
先来看福特锐界的外观，外观朴实无华，没有那种豪华感，更多像平民车，没有太多修饰。从前面看特别的有风范，从后面看，显得收敛而不怯场。车灯构型大众化，该有的全由了：日行灯氙气灯电动调节。另外，20寸车轮很耐看。
再看斯巴鲁傲虎，相较上一代的富士外表有较大改进。大爱虎头，是屁股不太习惯，不如前头那么自然大气。大气，比较喜欢大灯。车架偏软，油漆皮薄，行李架和车顶接口处塑料件高温会变形。
进入福特锐界车内，其实我没看上福特撼路者的内饰。尤其是多媒体控制台看起来比较粗犷，这也是美系车的一大缺点。美系越野的格调，整体满意，个别地方稍微看起来粗糙，塑料件很多。简单大方，没有味道最重要。空间没地说，中大型的定位不担心空间。一般最多坐四人最后一排也可以应急坐1.6米女生。第二排，最后一排座位可以放倒，放些大物件。最初对福特撼路者后尾箱空间还仅仅只是肉眼看到，觉得还挺大的。
再看斯巴鲁傲虎，内饰日系一般水准吧，千万别跟日系高端比，会败的特别惨。比较平常，屏幕的确有反光的问题。工艺可以，但是多媒体控制台上的那块塑料板实在是不像话。新车有点味，喷了几次光触媒就好了，这点比较满意。最满意的就是的空间了，这是旅行车的闪光点。本人身高178，体重170，全家五口出行，空间很充裕。置物空间挺多的，扶手箱还可以放硬币。开车时，孩子经常在尾箱玩耍，尾箱做2大人也没事，当然要保证安全。
先开福特锐界，刚入手的时候，不太熟悉，开起来不是很顺手。变向相当的轻巧，而且方向盘的大小适中，摸上去手感非常不错。车买的及时，正好碰到上周下雪。对于我来说，自动挡车没有压力，所以新车也没有什么磨合期。在马路上开着的感觉也是非常舒适的。我开了一段时间觉得这车底盘的调校很到位，是我比较喜欢的感觉。声音的频率感觉有些高，像柴油机，好在声音不算大，适应了就好了。座椅比较舒适，屏幕、车载体系使用方便，容易操作。
再开斯巴鲁傲虎，操控本来是斯巴鲁的强项，没什么好说的。转弯很有信心，喜欢驾驭的朋友值得选择。感觉底盘偏硬，驾驶还算精确。平顺，变速箱无顿挫感。各种按钮用起来也很舒适，旋钮阻尼也比较合适。比斯巴鲁森林人的悬架软多了，斯巴鲁森林人过起伏会弹起来，很适合越野。基本隔音还好，但肯定不是舒适性的座驾。座包比较宽大，但坐垫长度一般，支持性一般。
总之，我更满意斯巴鲁傲虎，原因有二，外观还是不错的，但不是那种很时尚潮流，更偏向于简约成熟稳重，操控还成，冲击力可以，有一些炮弹坑都是比较轻松的越过，认真对比两车之后，我想说只有二个字：谢谢！那么，不知各位有何不同的看法呢？
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