懂车帝报道 文：懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 日前，全新一代斯巴鲁傲虎已正式上市，这款诞生于1995年的车型，已经经历了25个春秋，目前上市的是其第六代车型。回看其第一代产品，虽然没有溜背的造型，但近似于旅行车的车身比例，加上SUV车型的底盘设计，是不是也有着一种“跨界”的感觉？那么今天，我们就来和您一起走近第六代斯巴鲁傲虎，看看它到底给我们带来了哪些变化。
目前，全新斯巴鲁傲虎已正式上市，共推出3款配置车型，按照配置从低到高排序分别为探享版EyeSight、运动版EyeSight和旗舰版EyeSight，售价区间为31.28万-33.08万元。通过3款车型的命名，我们不难看出，EyeSight系统已经成为了全系标配。今天为您深度解析的车型，为该车系目前的入门车型——探享版EyeSight。
全新傲虎基于SGP模块化平台打造而来，外观方面的变化主要集中在前脸位置。新车中网上沿位置相比现款车型与大灯更加平齐，且两侧灯组的造型也更为狭长犀利，整体视觉效果更加精致耐看。在涂装方面，全新傲虎除了5款常见的基础配色外，还引入了2款专属配色——流光铜（运动版和旗舰版可选）和清秋绿。
新车的前灯组除了之前提到的造型有所调整之外，其内部结构也发生了变化。虽然依旧采用了远近光一体式的灯光设计，但是日间行车灯与转向灯集成在了一起，而更加宽大的日行灯也让其辨识度有所提升。此外，由于入门级车型售价的提升，LED光源也成为了全系标配。
此外，下包围造型同样也有所调整，雾灯周围还加入了C形饰条勾勒，配合黑色护板流露出几分野性的味道。
第六代傲虎车型标配了全新一代的EyeSight驾驶辅助系统，采用了新一代立体摄像头视角比原有视角扩大近2倍，据官方称，其图像识别与控制逻辑得到显著提升。同时增加了类似于方向盘振动提醒、前车跟车转向以及HUD EyeSight辅助显示等新的功能，能够让车辆更好地应对行车中可能出现的紧急状况，提升碰撞回避功能的同时，驾驶员的负担也能够进一步减轻。
车侧部分，依然可以看到一些上一代傲虎车型的影子，不过其较高的离地间隙配合近似旅行车的修长车身，清楚地表明了其跨界SUV的身份。全新傲虎在车身尺寸方面，除了轴距以外，各个尺寸都有所增加（但探享版EyeSight车型的车身长度除外），而且车内的空间尺寸也有所提升。
实拍车辆的轮辋样式也很有新意，采用了近似于字母“Y”的轮辐设计，黑化的涂装看上去也很有个性，18英寸的大小也与车身比例比较契合。轮胎采用了普利司通轮胎，其尺寸为225/60 R18。
大型车顶行李架
可变式运动型行李架
可变式运动型行李架
可变式运动型行李架
行李架可以作为我们区分配置车型的特点之一，我们拍摄的入门版车型做装配的行李架，官方称之为“大型车顶行李架”，而另两款配置车型所装配的是“可变式运动型行李架”。后者相较于前者，不仅有不同形式的变化，而且还有更多的用法。
车尾的设计延续了上一代傲虎的设计风格，造型以及线条的设计令其视觉效果有着较强的力量感。尾灯的造型更加平直，且融入了黑化的设计元素；尾标同样采用了黑化的设计，SYMMETRICAL AWD字样的标识，表明了该车为四驱车型。悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架、后双叉臂式独立悬架的搭配，与上一代车型保持一致。
内饰设计：中控大屏很亮眼
此次上市的第六代傲虎，在内饰方面进行了一定幅度的调整。不过，整体设计风格还是以简洁为主，其中最容易被关注的配置，就是中控台上的纵置大尺寸液晶屏了。
三辐式方向盘的样式基本上没有什么变化，多功能按键的布局依然位于三点和九点的位置上，方向盘还支持加热功能，在冬季的实用性表现会更好。仪表则依旧采用机械表盘+液晶屏的组合式仪表，在全液晶仪表越来越普及的今天，这种组合式仪表看上去感觉有一丝丝复古的味道。
11.6英寸的纵置液晶屏支持触控操作，屏幕的两侧设计有音量调节、空调温度调节等实体按钮，这种设计要比触控设计更利于在驾驶中盲操。不过空调的控制，在中控屏下方也布局有特定的区域。屏幕的显示效果不错，内置斯巴鲁StarLink多媒体系统，支持语音控制，功能丰富。
在中控屏的下方，设计有两个USB接口，可以为手机充电或用作数据传输（车机系统支持CarPlay和CarLife功能）。不过，有意思的是，在USB接口附近还保留有一个3.5毫米的音频输入接口，据官方介绍，这是为了满足美洲市场所保留的配置。此外，在中央扶手箱内还装配有CD机，这个配置在当下的产品中确实不太多见了，但是如果您有兴趣享受更加纯正、高质量的音乐，正版的CD的确是一个不多的选择。
既然说到了音乐，我们也来看一下该车的音响系统。全新傲虎的旗舰版车型搭载了专属的哈曼卡顿音响系统，配备12个扬声器，能够为您提供更加自然、动听的音乐氛围。即使没有使用CD机播放无损音质的音乐，这套音响系统所配备的“Clari-FI”技术（压缩音源恢复技术），可以将解码压缩丢失的数据恢复到与CD音质水平相当。
在后排的配置方面，独立的空调出风口、USB接口以及后排座椅加热功能都是标准配置，可以为后排乘客提供更加舒适的乘坐环境。天窗虽然并未采用全尺寸天窗，但是从顶棚的形状可以看出，车顶中部仍然保留着横置的结构件，以保证车身的整体刚性。
座椅方面，新车的入门车型采用了防水合成材质座椅。在座椅、车门、仪表台、中央扶手等经常接触到的位置使用灰色表皮，有效防止污损，更加方便实用。而配置更高的运动版和旗舰版车型则采用了Nappa真皮进行包裹，在一定程度上提升了车内的豪华感。
由于车身造型有着类似于旅行版车型修长的比例，所以后备厢有着不错的装载能力。而能够进行4/6比例放倒的后排座椅，加上放倒后与后备厢盖板几乎齐平的设计，让后备厢在灵活性和实用性方面都有着不错的表现。此外，感应式后备厢的设计也独具特色，感应区域与大多数车型不同，装配在了后LOGO的位置上，利用手肘就可以实现开启尾门，而遮物帘也采用触碰回缩式设计，使用起来也是非常便利的。
底盘&动力：2.5升水平对置发动机+模拟8速CVT变速箱
动力方面，新车以上一代傲虎的FB25发动机为基准，采用缸内直喷技术，并优化了压缩比；所搭载的2.5升自然吸气水平对置发动机，其最大功率为169马力（124千瓦），峰值扭矩为252牛·米，符合国六排放标准，官方公布的综合油耗数据为7.4升/100公里。
传动系统方面，匹配一套模拟8速CVT无极变速箱。在变速箱的设计上，斯巴鲁也进行了优化，更新了80%以上的零部件，而且进一步扩大了传动比范围，使车辆能够拥有更好的燃油经济性表现。但比较可惜的是，搭载2.4升涡轮增压发动机的车型此次并没有亮相，预计将无缘国内市场。
编辑点评：
作为该系列车型的第六代产品，全新斯巴鲁傲虎在创新的同时，也传承了其跨界SUV的血统。外观在追随的设计潮流的同时，又不失SUV车型的力量感；内饰的科技感有所提升，不过车机系统并没有内置导航，而是以手机互联功能作为代替，确实还有提升的空间；2.5升水平对置发动机+模拟8速CVT无极变速箱的动力系统，其实可以满足“诗和远方”的需求，不过没有2.4T的选择，总觉得有些遗憾。通过目前的体验来看，全新傲虎还是能够成为您居家和远行的“好伙伴”的。由于此次官方并未开放试驾环节，所以关于该车动力部分以及四驱系统的表现，我们会在后续的报道中为您呈现。
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