当前的车界江湖血海厮杀，回首10年，万千“豪车”各领风骚。“领头羊”川崎小火神，街上出现的频率不断提升。“弯道王者”UK幽客，同级别车型当中无人能及。摩托车企业相互竞争，互不相让，想尽办法讨好骑士们需求，摩托车的胜利法门便是俘获骑士们的欢心，正如我所讲的这款川崎 Z900RS，它是难被超越的摩托车！948cc水冷74kw功率，6挡+离地130mm，14万起步。
川崎 Z900RS是川崎核心打造的一款复古车，其实力不容小觑，充分利用它车随心动的操控感受，主动贴合骑士们梦想成为驾驶高手等方面的要求，从而获取众多骑士们的青睐及好评。随着社会变迁，摩托车爱好者的选车偏好却有所不同，驾驶感受、安全系数等等，如果一款摩托车不能同时具有多项长处，它终究被骑士们抛弃。好评如潮的它，其成功肯定有其它原因，那么它其它方面是否真有特色呢？在日新月异的今天是否能继续辉煌？下面让我来带大家去研究川崎费尽心思缔造的摩托车川崎 Z900RS。
外观上看，外形设计涵盖多种时尚元素，看似简单的造型设计却展现了设计师的良苦用心。锐利的正脸设计，让整个前脸看起来极具气势，随风而动的侧身构型展现一种俯冲的视觉效果，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看上去相当协调。车灯棱角分明，尤其是在夜间亮起时锐利而又动感，液晶屏的设计理念，算是时尚与传统的完美结合，手把简单直接，后视镜视野开阔，看似寻常的轮圈其实经过特殊设计，样式与整车构型实现完美融合。
动力上看，川崎 Z900RS配备了948cc直列四缸水冷发动机，为了燃油经济性和性能，还使用了电喷技能，扭矩最高可以达到95牛米，最大功率可以达到74KW。采用6挡-链传动变速，并加入吸音材料降低噪音，动力表现得相当舒展和稳定，另外还有川崎其他方面技艺的加持，实现了发动机和变速体系的良好融合。轻轻一拧油门便感应到动力源源不断，骑友提车后不需要任何适应过程便能操控自如，综合来说，这个动力我打90分。
整车三围数据为2100x865x1150mm，座高800mm，女生来骑会有很大压力，拥有不错的130毫米离地间隙，基本上在城区路面都可以畅行无阻，轴距达到1470毫米，拥有十分不错的灵活性和操控性能，从驾驶和乘坐的舒适度上看，在实质感受中，舒适性比我想象中的要好很多。座包包围性强，驾驶员臀部、腰部都能得带不错的支持，避震悬架也是经过特殊设计，匹配车身的弹性框架，行驶至颠簸路况时，道路反馈比较迟缓温柔，震感不会太突兀。
油耗方面，具有6.7L的百公里油耗表现。在城市道路中，油耗在7.37L左右，高速的油耗相对偏低，仅为6.09L左右。对于一款车重达到215KG的复古车来看，而且油箱容积达17L，燃油经济性的确是川崎 Z900RS的一大特色。
川崎 Z900RS有着十分优异的操控表现，把手变向稍微有点重，但不存在虚位，转向回馈得很真实。油门和刹车响应及时，驾驶安全性高。总而言之，川崎 Z900RS的驾驶体验不中庸，有太多的乐趣，而且胜在安全。
综上，川崎 Z900RS可以获得目前的成就，不只是依托各位所熟知的外观优势，操控、动力也有着与众不同的表现，切切实实为车主的要求着想。同时等配置应有尽有，因此在同中，川崎 Z900RS性价比是比较高的。那么对于这辆摩托车-川崎 Z900RS，各位都觉得怎么样呢？
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