车云网 对车企来说，让技术触达用户，绝不是件容易的事情。在用户的理解中，足够吸睛又足够新鲜的技术才能称之为技术；而对车企来说，任何技术的基础都是可靠性和安全性，而技术往往受到诸多限制，想凭借技术脱颖而出绝非易事。
正是因为存在难度，尖端的技术才更加可贵，这也是为什么只有少部分品牌可以立足高端领域。
在原地掉头、应急浮水、三轮行驶、原地起跳等一系列技术带来的热度之外，仰望的技术不只是满足安全性，而是凭借技术进一步拓展汽车安全的上限。今年一整年，仰望掀起一波又一波的高潮，年末之际我们不妨回望一下仰望的高光时刻。
「易四方」——响彻四方
打响仰望品牌的第一大技术，无疑是易四方。
虽然易四方在2023年才发布，但追根溯源，该技术的雏形在20年前的比亚迪ET概念车上就已经出现。技术往往受限于时代和环境，而“迟来”的易四方象征着一份长达20年的技术理想。
此外，该架构采用了深度的电机+电控箱体集成设计，电机功率覆盖220-240kW，扭矩覆盖320-420N·m，最高转速更是达到了20500rpm。
通过感知力更强的电驱系统，易四方技术可以通过毫秒级的相应速度调整轮端动态，从而降低车辆因抓地力不足产生的失控风险。在车辆遭遇爆胎时，剩余的完好车轮可以通过单独控制，帮助车辆更加平稳的控制速度与方向，规避转向过度、翻车等等风险。
时间倒推数十年，曾试图搭载前后双内燃机的车企最终放弃了这种难以驾驭的方案。近年来，曾提出量产“四轮电机”方案的车企也基本宣告失败。原因很简单，选择两驱+单差速器的简单结构，亦或是加入稍复杂的电控四驱，都可以让车型研发周期更加可控。
相较于常规技术，易四方技术的调校难度则呈几何倍数上升。不过我们也能看到，一旦突破技术瓶颈，这种技术具备颠覆传统技术的能力。
「易四方」技术将会标配搭载于「仰望」旗下所有车型。未来，更多比亚迪集团顶尖技术也将首发应用在仰望品牌旗下车型上。这样的模式相比大家不陌生，一线豪华品牌都是往往通过旗舰车型首搭高阶技术，再不断的实行下放，从而带动品牌不断向前。这种模式是抄不来的，唯有依靠绝对硬核的技术，以及超高效的迭代，才能实现这种模式。
从架构到产品，持续进化
从吸睛程度来说，原地起跳的仰望U9直接把存在感刷满，系列动图在汽车爱好者的交流群、朋友圈广泛转发。从专业技术角度来说，「云辇-X」可实现0侧倾、0俯仰、三轮行驶、跳舞、原地起跳等一系列高阶功能，代表了全球车身控制系统的高水准。
既有技术男津津乐道的深度技术，也有人人都喜欢的新鲜感与刺激感，凭借背后傲然屹立的比亚迪，仰望初问世便处在巅峰状态。
云辇-P的Slogan叫作“智平山海途，越野新巅峰”，自然是为仰望U8这样的壮汉所准备。另外，云辇-A首搭于腾势N7，云辇-C搭载于比亚迪汉、唐及腾势D9等车型的部分配置版本上。高规格的云辇-P，既可实现四轮同步升降，也可实现单轮独立升降，系统举升力可达5吨。当车辆处于极限越野路况时，整车易处于单轮、对角轮悬空的半失衡状态，四轮联动功能可为悬空轮减振器输送油液，拉长悬架行程，提高车轮贴地性与整车平衡感，保证四轮动力有效输出。
云辇-P还可通过「云辇智算中心」实时监测车身姿态，在静止状态下，可通过单轮高度调节，使车身与重力方向的平面始终保持垂直，从而实现车内的水平，令野外露营时车内正常的休息与娱乐不受地形的干扰。
年底，仰望在2023广州车展再次掀起一波高潮：仰望超跑平台暨易四方概念车发布。
易四方概念车没有采用传统的转向器、制动装置，不依赖传统的机械机构的情况下，完全通过驱动、制动、转向三合一技术完成驱动，更实现了整车级安全冗余能力。
仰望剑指百万级别，所依靠的不止是超然的勇气，更是多项王牌技术的结合，所深度体现的是电动时代的高端与豪华。值得注意的是，在行业普遍将电动四驱与性能绑定的情况下，仰望则更加具有扩展思考能力，将电四驱与安全进行了更深度的绑定。不同于传统的豪华概念，仰望对豪华的定义有着更加精深的理解：安全是电动车最大的豪华。
国人真正意义上的百万级品牌——仰望，正在从朋友圈走进现实世界。如果你实际接触到仰望，相信你会感受到，它比你在网络上了解到的还要豪华，还要吸引人。
车云小结
让出行方式不断质变，是车企与用户共同探寻的终极目标。而从目标一直追溯到一切的源动力，不难发现，技术是先于产品、品牌的起点。
每一次重大技术突破，都会令产品革新，每一次革新都是基于对传统理念的突破和颠覆。作为颠覆性技术的集大成者，仰望品牌在技术方面占领了制高点，凭借多项既吸引眼球、又具有实际意义的技术组合，带来了大家仿佛见过、却又未曾接触过的产品。引起粉丝群体欢呼的同时，仰望也正在书写传奇，将国人的百万级豪华品牌做大做强。
