日前，在社交平台上有网友将比亚迪和特斯拉进行对比，马斯克则回应称：相比车企，特斯拉更是一家AI/机器人公司。
比亚迪的300万辆销量成为城中热议，成为了“不加定语”的中国全年销量冠军，比亚迪也凭借这个成绩跻身到全球前十的位置。相反，专注于纯电车的特斯拉就没有那么幸福了，181万辆销量将将达到马斯克定下180万辆的全年目标。
特斯拉在2023年全球生产了1,845,985辆新车，同比增长35%；符合马斯克提出的180-200万辆的产量指引。全年共交付了1,808,581辆，同比增长38%，成绩刚好及格。其中，
model 3/Y的产销量占比超过了96%，销量主力集中在2款车身上。
2023年第四季度，特斯拉在全球生产了494,989辆新车，同比增长12.58%。交付量为484,507辆，同比增长约20%，略高于市场的预期，走量的任务依旧压在Model 3/Y上。
据比亚迪的数据，2023年全年共销售了157.38万辆纯电车，相比2022年激增了70%，而第四季度的纯电车销量为52.64万辆，超过了特斯拉的48.45万辆。
从特斯拉公布的销量情况可以看出，Model 3/Y是绝对的销售主力，而Model S/X等高端车型则不足7万辆/年，高端市场的表现疲软，而在亲民的20万以下售价区间，比亚迪拥有众多车型，已经冲击了传统合资品牌的统治地位，20万以上的中高端车型也开始发力，如此上下夹击，让特斯拉“呼吸困难”。
N点评：尽管此前曝出特斯拉将会推出入门级的车型，售价在2.5万美
元左右，但车还没有实质性的进展，而且在推出后能否像Model 3/Y一样爆火也是一个问题。特斯拉想要重回电动车霸主地位愈发艰难了，2024年会遇到的挑战将会更多。
Nice好车
发布于 2024-01-05 19:36
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