大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《花17万提了途达，4个月提车4800公里后车主分享用车感受》。
途达是日产重金研发打造的一款SUV，仰赖其前后座椅保持足够距离的空间表现，以购车人对满足全家人出行特别在意的需求为主，迎合了买车者口味，所以，途达不出意外地取得成功。随着社会的进步，每一位车友对车的需求都迥然不同，驾驶感受、空间感受、安全系数等等，全面发展才是汽车企业生存的基石。在车场浴血奋战杀出重围的途达，不考虑它所依托的前后座椅保持足够距离的空间表现，那么它其它方面的表现是否足够出色？与同等级车型相较是否更具性价比？
对于这些疑问，这期我们请来一位途达的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了4800公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
外观上看，途达年轻而不失稳健，低调而富有内涵，整体构型别样别致，透露出平台团队设计的细致入微。其前脸设计紧跟当前国际流行的设计风格，全新尾部车灯造型的架构让它更有质感可言。侧身的硬朗侧面线条展现出途达强壮的力量感，细看鳞次栉比的轮圈便知何为对称之美。内饰并不是途达的强项，属于诸多指标中得分偏低的一项。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让驾车者感受到车内的温馨，整体内饰材料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，门边的些许色彩点缀，看似显露设计师的用心，但与其整体格调并不搭配。话又说回来，一分钱一分货，途达的内饰与其售价还算基本匹配。
对于动力方面，途达的动力引擎采用了2.5排量的直列4缸自然吸气发动机，最大可以达到184Ps的马力，才有251牛米的最大扭矩。仅从数据出发，途达的账面数据中规中矩，日常家用没什么问题，在爬坡和急加速的过程中看起来有些力不从心。日产为途达配置7挡手自一体变速箱，其平顺性不错，但是起步时加速太快容易有顿挫感。10秒是途达百公里冲刺的成绩，以这个成绩与对手奇骏互比略占上风，总体而言，途达的动力性能表现无法为它加分。
空间已经成为国人买车的第一需求，途达是一款整体规格为5门5座的SUV，其空间尺寸相较于同类车型而言的确拥有竞争力。车身尺寸为4882*1850*1835mm的途达，即使与汉兰达、撼路者、楼兰对比，它仍有竞争力。1835mm的车高尺寸，一个178cm的亲戚坐在第二排，头顶也有一拳半左右的空间。因为车身宽度有1850mm，宽敞的后排能够在满座的情景下给予乘坐者足够的空间。途达的轴距为2850毫米，为其良好的空间表现奠定了更多的基础，就算前一排座椅稍微靠后，后一排依然有不错的脚部空间。
在乘坐舒适度上，日产努力将途达打造成跟家中客厅大沙发一样舒适。将双叉臂式独立悬挂配在前悬挂，而把整体桥式非独立悬架配在后悬架，每次走到细碎烂路的时候，在柔软底盘的支持下，乘客不会感到颠簸。而且，座椅倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，空调性能格外不错，冷却制热都不拖泥带水，隔音效果较佳，高速驾驶仍能在车中相互欢心畅谈。而且，途达具有很多舒适配置，比如：空调温度分区控制、真皮座包、自动空调、最后排空调出风口等等，说这款车是“同级舒适王”一点也不夸张。
操控体验方面，途达的确没有特别的优势。方向盘偏轻，有一定的虚位，变向回馈不够真实。变速箱不够聪明，不能很好的理解司机意图，反应有迟滞。简而言之，途达是一款不错的家用车型，不适合激烈驾驶。
从大家比较关心的油耗上看，在城区道路占7成和高速占3成的情况下，实质测出途达的平均油耗是11.1L/百公里。市内驾驶时，速度略低而且常踩刹车，但油耗能维持在14.4L以下，在郊区道路或者高速道路上，油耗仅为9.2L上下。对于这款1919KG的SUV来说，途达的油耗让我觉得相当惊喜。
通过车主分享可知，途达能在万千好车中脱颖而出，不仅只有车主眼中的空间长处，其在油耗、舒适性、外观方面的表现一样杰出，能够满足消费者日渐增多的购车需求，集诸多优点于一身的“途达 2018款 2.5L XL Upper 4WD四驱豪华版”，也只需要22.58万，在安全配置和高科技配置上，这款车配有无钥匙启动、无钥匙进入、GPS导航系统、ABS防抱死体系、ESP整车稳定体系、刹车辅助系统等。比起它的竞品车型，途达的综合性价比看起来更有诚意。最后，途达车主用八个字概括：喜欢的就是最好的！
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