由于今年工作的问题，可能会有两个月的休档期，所以特别想自驾一下西藏，前些年因为没时间这个行程一直被搁置，所以这次一定要抓住机会！只是在选车入藏上我犯了难，因为预算不多，买车的钱需要控制在25万以内，所以重点看了日产的途达和哈弗和H9两款车。
选择这两款车的主要考虑有四个方面，一是价格合适，裸车都在20万出头；二是稳定性和口碑较好，半路不爱出毛病；三是都具备比较强的越野能力，高配车型都带有后锁；四是空间都足够大，因为要和朋友一起去，所以车里要能在应急情况下睡下两个人。
哈弗h9主要看的是汽油四驱5座尊享版，也就是5座顶配车型，目前终端优惠裸车价格22万左右，而途达主要看的是2.5L自动四驱的旗舰版，终端裸车售价要比哈弗H9贵1万元左右。实际上，两车的指导价H9要贵几千块钱，但是它的优惠力度比较大。
经过实地看车和一番试驾对比，最终H9的这三个优势深深打动了我，给大家总结一下：
一是更畅快的动力表现
即使从账面数据上也能看出，搭载2.0T发动机的H9明显比搭载2.5L发动机的途达更有劲，功率相差31马力，扭矩相差140N·m。
其实试驾的过程中，两者在城市道路的动力输出表现都不错，途达的2.5L发动机虽然数据差了一些，但是动力上感受并不明显，两者都能做到游刃有余。但是后段的动能储备明显H9更加有底气，考虑到高海拔的地理条件，害怕途达的2.5L发动机喘不过气，还是H9更放心些。
二是更高的舒适性配置
首先就内饰布局和氛围来讲，H9就已经胜了一半，途达的内饰实在过于老气了，那应该是十年前的既视感。
舒适性配置方面H9简直完虐途达，虽然同为顶配车型，但是配置却有很大差别，H9几乎可以满足你一切需要，而途达则更保守，工具车的理念更突出。
H9配备了可开启的全景天窗，以及后排的隐私玻璃和隔音玻璃，坐在后排时的惬意程度可想而知。并且拥有后排独立空调和后排座椅加热通风功能，开车累了换手的时候也可以在后排美美地睡上一觉。
H9对于驾驶者也照顾有佳，前排座椅支持加热通风按摩，并且腿拖可调，坐久了也不会很累。同时配备了10喇叭的燕飞利仕音响，音质很好。
最良心的是，它还配备有220V的电源输出，方便平时应急用电，毕竟一路上的用电设备不算少。
以上这些都是途达所不具备的。
三是更智能的驾控辅助
这一方面，途达除了配备了主动刹车和定速巡航功能以外，其他驾驶辅助就没有了。而H9还具备车道偏离预警、车道保持、交通标识识别和自适应巡航，想想都觉得驾驶会很轻松。
H9还配有自适应远光灯和转向辅助灯，虽然要尽量避免走夜路，可是一旦要用到的话，确实让人感觉很舒心很智能。
H9的更迷人之处在于它的智能交互系统，语音可以控制导航、多媒体、电话和空调，原车支持导航，并能实现0TA升级，虽然途达也支持语音控制，但是体验感完全不如H9。
H9还有一个超级实用功能，那就是远程启动功能，这样我就可以在酒店里提前开启空调或者提前热车，省去了很多不必要的操作。
H9的这三点优势确实让人印象深刻，也是最终决定订下H9的主要原因，虽然途达的顶配车型也足够好，肯定不影响使用，但是为什么能享受非要遭罪呢？原则上讲，途达的分时四驱带后锁的越野能力更专业一些，但是两把锁的H9已经被无数车友证明几乎可以踏平大多数路况，越野能力完全不担心，毕竟是去自驾游穿越而不是去参加专业越野比赛。
虽然保值率上途达确实要更好一点，但是“穷家富路”，在自驾游的路上还是要对自己好一点，车子配置高一些总不是坏事，况且，此车预计驾驶一年就会卖掉，所以保值率上应该能从购车时的差价上找回来，对我来讲，并不是纠结的地方。
好了，期待疫情稳定，提车，然后入藏！
PS：哈弗H9买哪个颜色好看？纠结白色和银色
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