会说车的小辰 大家好，我是比亚迪DM2.0新能源汽车的车主晴雨轩，同时家里也坐拥两台比亚迪纯电汽车。对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其在出行的过程中，会根据自己的驾驶习惯，思考一些关于用车经验与心得，慢慢整理出来，陆续分享给大家。非常巧合我最近都试驾了21唐dm和唐DM-i的试装车，根据我自己的感受，我们一起分析如何选择适合自己的车。
21唐DM试驾车
说实话，最近比亚迪推出的DM-i太火了，从某种意义上毫不夸张地讲，确实颠覆了传统燃油车行业。大家都知道传统燃油车，最重要的三大件是发动机、变速箱、底盘。一直卡我们脖子的是变速箱，比亚迪这一次是革了变速箱的命，直接取消变速箱，这对于很多人而言不可思议。这无疑一下子打破了国外车企自认为变速箱红利还能吃很多年的美梦。就单单从这一点上来讲，比亚迪的工程师确实非常聪明，在众多的技术方案中选择了最直接、最简单、最高效的路线。而且未来DM-p平台的明（超级旗舰全尺寸SUV）定会去掉变速箱，让我们拭目以待。
21唐DM
因为DM-i的火爆，很多朋友都问我买唐这样的插电式混动新能源汽车到底是DM-p还是DM-i？也有不少网友隐晦地问我，我要买一台唐，到底是选择唐DM-p还是唐DM-i呢？到底哪个更好一点呢？其实这个问题对于我而言也困扰着自己，但是后来根据自己的用车需求我想明白了，这里就借此机会与大家一起分享一下这其中的选车乐趣。
上次去给轮胎做动平衡的时候，刚好试驾了21唐DM，我试驾结束后的感受是非常好，整车的调教优于18唐DM，底盘各方面驾驶质感非常接近19唐ev，而且ECO模式下发动机接入非常微妙，如果不刻意去感受几乎感觉不到。在比亚迪车系里面整个调教数一数二，而且在同级别价位的SUV上来看我个人觉得更是略胜两筹。唯一一个小小的遗憾就是纯电行驶里程100公里，在今年而言，确实有点短了，要知道17年唐100纯电已经100公里了。
顶配22寸轮胎+布雷博套件
Nappa真皮
目前这台试驾车跑了2000多公里，平均表显油耗6升油，比18款油耗降低不少。
EV模式
纯电模式已经无限接近于唐EV
ECO混动模式下，发动机介入微乎其微
唐DM-p电四驱具备多种模式可选择
唐DM-p电四驱具备多种模式可选择
唐DM-p电四驱具备多种模式可选择
DiLink3.0
360全景
OTA推送升级，这次升级了解决了无法关闭LED日行灯的问题。
非常幸运，我也试驾了唐DM-i的试装车顶配（电机160kW+发动机1.5t功率102kW），总的最大输出功率为245kW。总体感受是非常惊艳的，纯电状态下两驱车，混动运动模式下，动力可圈可点，绝对优于唐燃油，但是和21唐DM没办法比，推背感还是弱很多。
唐DM-i试装车
外观与21唐DM一致，轮胎为20寸的，我试驾这台应该是DM-i的顶配。
与唐DM内饰保持一致
没有记忆座椅
切换成运动模式下，左下角有发动机转速显示。
其实，唐DM-i也有雪地模式可以选择，照片着急没有拍到。
短暂的体验，但是有别样的体验。对于这两个不同动力类型的选择，重点还是从用车需求与买车预算出发。21唐DM全系配置四驱（有差速锁可以越野），唐DM-i目前预售情况来看主要是两驱，动力方面与21唐DM相差还是比较远。但是，唐DM-i油耗优势很大，实测大概不会超过5L油而且是亏电情况下。
同行的朋友试驾，整车NVH与21唐DM相差无异
其次就是充电条件的问题，如果大多数时间都在家里充电的话，唐DM-p与唐DM-i都是可以的，交流7kW都比较合适。但是如果没有充电条件，目前来看唐DM-i纯电续航里程更长一些，而且支持直流快充，最优的是长期没办法充电油耗优势太大。无论是买了唐DM-p还是DM-i大多数时间还是用电，毕竟充电费用更低一些，可能半年加一次油都毫不夸张。长时间以来需要得刻意启动发动机跑跑（我就是这个状态），跑个长途专门混动跑跑。
再次就是自己的偏好，如果追求极客精神，要求百公里加速，当然21唐DM已经异常强大。如果追求能耗而又不可以追求动力以及四驱无法充电，大多数充电的时间依靠直流充电桩补电，那么唐DM-i无疑是最好的选择。
这里缺少翻毛皮
最后，还是得结合自身买车预算以及自己用车需求进行判断。如果开几年就想卖，DM-i保值率估计能好一些，毕竟车价低。所以综合选择，权衡利弊，也祝大家选到自己心仪的车。也有高手说，成年人不需要选择，我相信对于经济实力雄厚的确实可以，我们上班族还需考虑再三哦。
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作者：会说车的小辰
