欲驾CLUB 在如今的国内汽车市场，手握30多万预算，可选的车型着实是不少，要说选SUV，上可搞定BBA，下可入手丰田大众旗舰款，当然也可提一辆Model Y，做一把新能源时代的弄潮儿。但是如果说30多万选一辆斯巴鲁，即使为了原装进口的品质和水平对置、全时四驱的谈资，应该也需要比一般人更多一些的魄力。
最近上市的全新傲虎就是这么一款说起来似乎挺不错，但真要买还得考虑考虑的产品。31.28-33.08万元的售价看起来不便宜，花这么多钱你可以得到：基于SGP模块化平台打造的全新又好像变化不大的外观内饰，最明显的改变是内饰的11.6英寸大屏，至于“祖传”的2.5L自吸发动机，30多万只能买到169马力……当然了，看一看满满的配置表，不能说这钱花的不值，但是你会花一辆奥迪q5l的价格买一台斯巴鲁吗？这看起来并不是不可能。
对于全新傲虎的外观，其实无需做过多的详细解读，在经典的跨界造型基础上，虽然其采用了新平台打造，但整体设计风格依然保留了老款车型的风格，而两种风格的外观套件主要区别仅在中网、下包围和雾灯区装饰件材质和颜色有所差异，相比较而言，探享版看起来运动风格更多一点。
车身侧面可以看到大面积的黑色塑料包围和黑色轮眉，反光镜外壳和轮圈也为黑色风格。车身尺寸方面，长宽高分别为4880mm、1875mm、1670（1675）mm，轴距为2745mm，整体视觉效果看起来很修长。18英寸轮圈是全系标配，尺寸和样式都和整车风格比较搭，看起来还是挺顺眼的。
尾部整体也保持了上代车型设计风格，但细节看起来会更加精致，比如：采用了熏黑样式的"C"字型尾灯。
全新傲虎内饰设计依旧是简洁为主，没有什么层次感和设计感，往好了说是耐看，往坏了说就是平庸。车内最吸引眼球的就是11.6英寸的中控大屏，占据了中控台上很大的面积，虽然这也算是近几年比较流行的一种设计风格，至于好不好看只能说“各花入各眼”。中控触屏内置的斯巴鲁StarLink多媒体系统，支持语音控制、手机互联等功能，界面简洁，操作逻辑也很清晰，易用性表现不错。
作为一款市面上不多见的原装进口中型SUV车型，全新傲虎的外观和内饰保留了原汁原味的设计，车机系统虽然没有为了迎合国内市场进行太多的调整，但车机UI设计也算跟上了时代的脚步。整体来说，相比老款车型在内饰设计、智能化配置上的进步还是挺明显的。
乘坐空间方面继续采用了五座布局，宽大舒适的座椅保持了傲虎一贯的风格，标配主/副驾驶位电动座椅调节、前后排座椅加热、第二排靠背调节等，配置上来说挑不出什么硬伤。
第二排座椅空间不能说充裕，但满足大多数用户家用肯定事没问题，身高175cm的小编在前排调节至较为舒适的驾驶坐姿后，坐入后排可以有两拳以上的腿部空间，整体表现符合该级别车型应有水平。
后备厢在放倒第二排座椅之后，可以得到一个非常平整、巨大的空间，平常拉点货、搬个家绝对不在话下。如果放上个气垫，直接秒变床车，带你远离眼前的苟且。
动力系统方面，全新斯巴鲁傲虎仍然搭载了那台“祖传”的2.5L自吸水平对置四缸发动机，最大输出功率仅有124Kw（169Ps），峰值扭矩为252N·m，与老款车型相比最大功率有所降低，最大扭矩有所增加。传动系统依旧匹配了CVT无级变速箱，同时全系标配了斯巴鲁引以为傲的全时四驱系统。客观的说，全新傲虎的动力水平在同价位车型当中可以说是毫无优势可言。
当然了，虽然参数不太拿得出手，但斯巴鲁的水平对置发动机所具备的低重心、低损耗、运转平顺等特性是它独有的优势，也是傲虎之所以能够吸引到一部分消费者的核心卖点之一，并且全新傲虎的全时四驱系统在整体的机械表现方面，相较于同级别车型更普遍搭载的适时四驱系统也更具吸引力。
这车值不值这个价儿？这是我们在选车的时候会面临的永恒不变的拷问。对全新傲虎来说，即使价格相比老款增加了不少，但全新架构带来的全方位升级：内外焕新的设计，更加丰富的标配，更人性化的智能配置等等这些，至少能够让喜欢斯巴鲁的朋友们说上一句“真香”。
现在让我们回到文章标题：30多万，全新傲虎有啥不一样？它能拳打BBA，脚踢VTH吗？在小编看来：悬，很悬。那傲虎是不是就不值得购买了呢？当然不是。就整体产品力而言，全新傲虎还是对得起30万出头的价格的，更何况车主还可以收获同价位少有的原装进口品质、水平对置发动机等卖点。对斯巴鲁来说，全新傲虎依旧面临着相同的问题：车是好车，但提升销量很难。可是对于看好傲虎的消费者来说，销量的烦恼跟他们又有什么关系呢，喜欢的话买就完了。你所热爱的，不就是那个“小而美”的斯巴鲁吗？
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