比亚迪唐,定位于中型SUV,是比亚迪SUV车型的代表,它的表现甚至可以看出整个比亚迪SUV的水准,除了常规的燃油版唐之外,还有唐dm和唐ev车型,两款车型都是新能源里面比较出名的,DM为插电式混合动力车型,而EV是纯电动车型。
这期要聊的是唐DM,插电式混动车型里关注度非常高的一款车,最快百公里加速时间可达4.3秒,那么除了快,它还有哪些优缺点?把小编的体验分享给大家。
车头
车头中网采用镀铬家族式的龙脸设计,尺寸非常大,最上方一根镀铬装饰条贯穿至两侧车灯,又好像两根“龙须”一样,让车头显得特别生动。两侧带有黑色的导风槽,可以有效地降低风阻,外环使用的黑色直角装饰显得比较运动。
灯光配置:三款DM车型都带有矩阵式LED大灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯及前大灯雨雾模式,除低配外都带有30色车内氛围灯。
车侧
车身长度4870mm,整个车身是很标准的中型SUV尺寸,顶配搭载的22英寸黑化轮毂非常提气,内置六活塞的Brembo刹车卡钳,侧面上方B柱往后都采用黑化的处理,符合年轻人的审美。唐DM的姿态呈前高后低的状态,相应的第三排空间会受到一定影响。
车尾
车尾采用贯穿式尾灯,下方比亚迪英文Slogan在现款车型上进行了重新设计,不再是非常写实的英文字体,下杠处带有黑色直角装饰,与前杠相呼应,尾标的“4.3S”看着就很振奋人心。
不足:这么凸显运动的一台车竟然没有外露的排气,其实它是有双出排气的,只不过没有外露,略有遗憾。
中控
2021款唐DM内饰设计请到了奔驰新款S级和C级的设计师,中控倾斜的钢琴烤漆面板确实能体现出来,其他地方的设计还是保留了比亚迪家族化的简约风格,副驾驶前方的面板融入了30色呼吸氛围灯,夜间特别漂亮,做工用料上除钢琴烤漆面板之外还有皮质、金属拉丝和麂皮材质,将整个内饰豪华感营造的非常到位。
12.3英寸全液晶仪表盘
在12.3英寸全液晶仪表盘左右各有三根横条呼吸氛围灯,酷似三根“龙须”,中间的仪表盘有多种界面切换,行车信息基本都已概括,科技感十足。
15.6英寸中控屏
中间15.6英寸中控屏支持旋转操作,内置的UI界面比老款要直观很多,支持车联网和OTA升级,整车的豪华跟科技感甚至有些越级的表现。
不足:虽然系统支持App使用,但没有Carplay和Carlife手机互联,作为顶配其实还是加上比较好,毕竟还是有很多朋友习惯用手机直连。
挡把
电子挡把区域可喜可贺,黑色钢琴漆确实显得比较高级,带有的部分下压式按键亮度在白天的时候有些不足。后方带有15W的快速手机无线充电板,设计的位置小编觉得挺方便。
不足:储物空间有些少,除常规两个杯架之外中控台没有其余的空间。
第二排座椅
原厂座椅颜色为赤兔棕色,侧边带有黄色的缝线设计,比较有运动感且耐脏,前两排的座椅比较软,座椅面积也很大,第二排头部和腿部的空间很充裕;配置上带有全景天窗、两个USB接口、独立空调和220V AC电源接口。
不足:1、由于底盘上带有电池,所以地台比较高,对于身材较高的朋友大腿有些蜷缩;2、作为顶配车型后排没有座椅加热,其实国内多数地区冬天都会常用的配置。
第三排座椅
第三排的表现就很差劲了,首先是坐垫比较薄,坐上去比较硬;其次头部和腿部的空间非常小;最后是地台本身就高,坐上去很像小板凳。所以说,第三排只做应急使用,平时当作一台五座车使用就好,能腾出更大的后备箱空间。
后备箱
七座模式下后备箱的容积比较小,将第三排座椅放倒之后能达到940L的空间,满足五人长途出行的行李装载没有任何问题,并且第二排座椅号可以放倒,进一步拓展空间,只不过第二排座椅放倒后不是纯平的空间。
发动机舱
动力:搭载2.0T发动机加180kW/290kW电动机组成,180kW为低配单电机车型,290kW为中高配双电机车型,均匹配6速湿式双离合变速箱,综合功率分别为321和431马力,峰值扭矩分别为650和900牛·米,主要聊聊高功率车型,加速能力已经从车标上可以体现,动力确实来的很猛,NEDE纯电续航里程100km,配有22.3度三元锂电池。之前老款车型油门初段比较灵敏的现象在现款车型已经改善,现款踩上去比较柔和,刹车的力度很强,整个动力输出很平顺。
行驶:悬架调校偏硬一些,尤其搭配上22英寸的轮毂之后,整个车特别硬,为了外观的颜值这点需要接受;隔音层面高速巡航时仍然会有风噪和胎噪传递到车内,发动机的噪音抑制比较好,其次发动机介入时的震动几乎是感觉不到。
辅助驾驶:这台车搭载了比亚迪最新研发的Dipilot辅助驾驶系统,行驶中对于不清晰的车道线识别不够准确会自动退出,加速和减速时的感受很接近于真人开车,比较缓和。
唐DM这台车购买前建议家有独立的充电桩,这样才能发挥它本身的价值,顶配车型售价28.68万元,根据它的实际表现也完全符合这个价位应有的水准且不输合资车,比较适合追求动力的年轻人同时还要兼顾家用的一台车。
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