周鑫说车 曾几何时，在衡量一款汽车产品是否称得上高级这件事上，驱动形式成为了一个新标准。后轮驱动对于那些信奉驾驶能力要靠金元堆砌的车迷来说，是购车的一个重要前提，这就是为什么在不少人眼里不管你前驱钢炮再怎么强，始终都是“小孩子玩具”的原因。可是随着大量汽车制造商开始模块化造车、低成本造车，后驱车的门槛水涨船高，除非你要买的是大五菱，不然那些兼顾综合驾驶性能的后驱车动辄就是好几十万。
肯定会有人问，难道我手握20多万的预算，就只能买那些“退居”前驱的入门级运动轿车吗？今天这里要看到的三款车，就都是“否定答案”，而且它们不光有轿车，还有SUV。
Cadillac 凯迪拉克 - 凯迪拉克CT4
售价区间：23.97 - 25.97万元
凯迪拉克CT4只要看中了就很好买，这里“好买”这一方面是因为其在终端存在的3万元多优惠降幅，能够让裸车成为一台20万级的低价豪车，另一方面则是因为上汽通用凯迪拉克仅提供了链款细分型号，即便是完成2021款更新也只是增入了一款中配车，选起来并没有什么难度。毕竟像仪表盘、触控屏、车机系统、空调系统，还有外观上的运动套件都是全系共享的，高低配差别仅在座椅、音响等改善座舱档次性的配置上。
可以说从外观来看，除了轮圈样式之外，凯迪拉克CT4全系看上去都是十分高级的，更重要的是，全系标配的运动外观套件会让这台后驱车在视觉上看起来更放肆，立体的扰流面板、宽大的空气动力学结构，无时不刻都在外强调着它的豪车身份。
当然，足以能拉动中大型SUV的2.0T涡轮增压发动机（237Ps/350N·m）配上一台8AT，凯迪拉克CT4不到7秒的破百成绩，可比40万以下的奥迪a4l够劲儿多了。
Infiniti 英菲尼迪 - 英菲尼迪q50l
售价区间：26.48 - 38.98万元
刚刚才在“3·15”晚会上给曝光，怎么现在就来洗稿了？不不不，我们纯粹是从车辆的后驱身份角度找到的英菲尼迪Q50L，实际上，英菲尼迪变速箱问题主要涉及进口而来的QX60，并未波及到搭载7AT的国产车型。
从性能角度来说，2.0T+7AT的动力组合放在5年前的确是有得一拼的，全系共享的211Ps/350N·m版本对比那些搭载高功率2.0T的同级BBA并不算强劲，可要是拉来一台入门的A4L或3系，Q50L直线加速比拼还是一加一个准的。
当然，且不说在售的英菲尼迪Q50L已经是2018款，其受到市场销售状况与品牌口碑的影响，的确也出现了较大幅度的综合优惠，一台最低配型号已经降到了20万元以内。而一台中配限量车也就26万左右，运动外观套件、全景影像、真皮座椅、16喇叭BOSE音响、7.0英寸+8.0英寸双触控都能一次性拿下，这难道还不算高级？
Volkswagen 大众 - 大众ID.4 X
售价区间：19.99 - 27.29万元
谁都没想到开启数字化的大众，会是一台后驱车，还是一台后驱SUV。大众ID.4 X以19.9888万元如此吉祥的价格进入市场销售，算是打了同时搭载自主新能源汽车与合资燃油SUV们一个措手不及。为什么这么说呢？先说与合资燃油SUV们的竞争，我们不会说什么大众ID.4 X不用一滴油这样的老梗，但这个价格的确是值得我们琢磨的。
在MEB纯电动汽车平台中诞生的大众ID.4 X，可以有效地解决纯电动汽车空间受到挤压的问题，隐藏式的电池组没有抬升这台SUV的车舱地板SUV。正是在这样的先决条件下，大众ID.4 X达到4612/1852/1640mm/2765mm的车身尺寸，对比放在中型SUV市场的大众途观l仅在长度上有100mm的差距，其余三项车身数据指标则是互有胜负。
在没有把它强行放在中型SUV市场的情况下，大众ID.4 X作为一台纯电动车，其在CR-V、RAV4等畅销车面前的确是有性价比优势的。
等等，合资燃油SUV不是17万级吗？怎么20万级的大众ID.4 X就有更高的性价比了？3万元差距你给补上吗？其实我们同样把CR-V的价位拉升到19.58万元的中配车来看，大众ID.4 X在内全系标配的数字仪表盘、12.0英寸液晶触控屏、皮革电动座椅以及分区自动空调，在外全系共享的矩阵式LED自适应远近光大灯、发动机电子防盗、车顶行李架等等，这些可都是优于CR-V的配置。一来二去算一算，谁性价比更高显而易见。
最后看回大众ID.4 X的纯电动SUV身份，基础续航402km、长续航550km、四驱续航520km三个续航规格往下比跟比亚迪宋pro ev低配车达到了同一规格，向上比又将以最大+53km的优势反超自主新能源的龙头老大，其综合实用性已经得到了保障。
与此同时，天生占据着瞬时扭矩爆发优势的电动机配合后驱布局，将让ID.4 X在加速与过弯时具备更强的牵引力与抓地表现。而四驱版中的双电机又能以230kW/460N·m的超级数据，帮助重达2.25吨的大众ID.4 X，在6.57秒之内完成0-100km/h加速。放眼整个合资紧凑型燃油SUV市场，ID.4 X的对手到底在哪里呢？找到放大镜找一找。
评在最后
20来万能不能买后驱车？答案不需要我们回答，都知道是肯定的。可20来万能不能买到一台高级上档次、好看又好开的轿车乃至SUV？这里我们看到的三款产品，应该算是给了消费市场一个满意的答案。如果说二线豪华轿车中的“二线”仍会是心头的一个疙瘩，那么正统的德系大众配上瞄准未来的纯电动身份，再加上入门即高配带来的性价比，ID.4 X一不小心成了后驱车里的新选择。
