瑜若有洲
入手畅巡是去年底的事情了，然后提车是在今年初。当时选这台车一是奋斗了一年也有了一些积蓄，买一台车犒劳一下自己。二就是因为人在上海，实在是没有更多的预算入手燃油车和燃油车牌照，所以最后选择了畅巡。选车的时候很多人劝我，要不在多等等攒点钱入手特斯拉算了。销量高，价格合适长得还帅气。但是我这个人，别的方面还好就是在产品方面，还是新的过有积淀的老牌子。这从我自己平时用的东西就能看出来，手机我用的iPhone，电视我用的夏普，就连剃须刀都买的松下。不是说新生品牌产品力有问题，就是单纯的觉得有时间积累的牌子，能够更细心的处理好很多其他品牌考虑不到的问题。
所以我当时直接过滤掉了包括特斯拉在内的一众新势力品牌，原因就是在看到过那么多负面消息之后，我的心里始终咩有办法坦然的去接受这些个仅仅诞生了几年的品牌。所以我那时候一开始的选车范围就是在靠谱的自主和合资品牌中。最后选择了畅巡，还是因为它跨界车的定位在15万区间里面真的算是比较独特了，同价位包括比亚迪啊广汽埃昂啥的都还是比较传统的轿车，对我而言不太有出挑的吸引力。
现在提车三个月了，个人感觉也基本熟悉了畅巡整体车辆的情况和性格，而且也经历了不少比较奇特和紧急的用车需求，也算是对它的实际素质也算是有过一些考验吧。留下的最深刻印象呢，就是我当时选车时候的考虑是完全没有错的，传统车企在做新能源的时候，绝对不会说马马虎虎的就把一个功能上线，或是为了看着好看就把一些关键指标虚标到一个夸张的水平。
就拿表显剩余续航里程来说吧，我们已经习惯了很多车跑一公里掉两公里的表显，但这根本就不是一个应该出现在产品上的现象，油车就从来没有这个问题。而畅巡的表显，就是非常实打实的数据。虽然没有上到六七百公里那么夸张的续航，但是充满电三百多四百公里的表显他就是能够实打实的跑三百多公里。甚至还有媒体，测出低速续航的时候畅巡的实际续航能比标的410km还能更多，只能说雪佛兰还是太实诚了...
还有很多朋友也会问我，说畅巡空间怎么样，他们怕跨界车的造型会让后排的头部空间变小，或者是行李箱的空间受限制。我只能说这个担心还是多余了，因为就算是溜背的造型畅巡后排无论是腿部空间还是头部空间都打得不行，非常宽敞。上次我们公司出门聚餐，我车上载了五个人都还有说有笑的完全没问题。后备箱也是一样，因为地板低车顶高，畅巡后备箱在我用的这个三个月就没有出现过塞不下东西的情况，说它够用都算少了。
可能是我自己比较传统吧，所以相比颜值，科技感这种审美层面的东西，我更在意可靠性和使用体验。目前为止，这三个月畅巡还是给我了一份比较满意的答卷吧。关于以后如何，我会保持更新的。
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作者：瑜若有洲
