虎扑用户181191 我知道各位老铁最关注的是提车价格，上来直接说价格吧，2.0自吸顶配智行领航版，全部搞完落地19.45（含：红黑双色加价3500，双保，贷款6W两年免息），并送了一堆不值钱的东西。对比过车区各位老哥的提车贴，自己对这个价格也还算满意了。自己原来有台GK5飞度，开了7年，10W公里，含补贴5万2给4S了，后面会有3000块钱的政府补贴给到我。
好了，言归正传吧，和铁子们说说心路历程。文章有点长，我分段叙述，尽量不放过任何一个细节，感兴趣的老铁可直奔相应的主题。
一.人生第一台车
人生第一台车是14款飞度，怎么说呢，这台车跟了我7年，作为上下班代步、走街串巷、走南闯北，风里来雨里去的开了10W公里。期间正常保养外，没有出过任何质量问题，十分可靠！14年到16年那会儿顺风车流行，每天用上下班顺跑了一年多的顺风车，里外挣了2W块的油钱
上功成身退的小飞照，全素车没有改装，希望下一任车主拿它去改装改装吧，继续发挥它的余热！
二. 选车/试驾
近两年因为工作稳定了，公司去年业绩不错，分红拿到了一笔钱，加上小飞也实在是有点“老了”，换车也就提上了日程。实在是受够了小飞的颠、吵、斋，因此选车时主要有以下几个诉求（以下排名分先后）：
1. 预算落地20W不能再加了；
2. 骄车SUV不限，配置一定要高（尤其是自适应巡航和车道保持必须不能少！）；
3. 隔音、底盘滤震一定要好；
4. 安全性、可靠性要在同级水平以上；
5. 油耗要在同级水平以上；
6. 动力够用就好（当然越强越加分）。
综合以上考虑，目标锁定在新款领克01型P和天籁2.0智行上。
两款都试驾了，真是两个极端，01开起来是真爽，隔音完美，底盘完美，配置完美。开着它掉头就是一种享受，在过急弯的时候甚至还有踩油门的冲动！底盘虽然硬，但带着速度过减速带是一点都不含糊。当时试驾完后心里想着这车如果19万5以内能拿下，就直接交定金了。好了，回去销售给算报价，只优惠3000，算下来落地19.8，一分钱不让。这里要插播一下，试驾的这人领克的销售是真的牛逼轰轰，整个过程中各种贬低一众20W以下的竞争对手，一副不愁卖的样子，让人接触起来是真不舒服！虽然车是好车，但消费者自己心中是有一杆称的吧！最后离店的时候，我加了他微信，结果尼玛就一直没通过请求！后面也没有任何电话回访。现在回想起来，如果当时加上了微信或有电话回访，价格让到19.5以内（看了其他老哥的01提车贴，19.5以内是完全没问题的），我肯定就定01了！
从领克4S出来后，去了日产的4S，不得不说日产的销售态度是真让人舒服，让人感觉来了之后不买都对不起这态度的的感觉
然后就是试驾，正好这家店，2.0L和2.0T都有试驾车，也都试驾了。2.0L智行版，其实完全符合我买车的几大诉求，但每一项也仅仅是符合而已，没有特别突出的惊喜点，像一杯白开水一样。试驾起步的感觉，其实是超出了我对一台零百10秒开外车的加速表现的期待的，虽然绝对动力不强，但非常线性，动力踩多少来多少。底盘很舒服。
关于2.0T版的，实话说我一开始是不敢试驾的，因为超预算太多，怕中毒，怕试驾完后再也看不上2.0L的动力了。但在销售的怂恿下，还是开出去溜了一圈，起步感受在两三千转以下的情况下，和自吸差不多，并没有特别暴力呀！因为是试驾的是市区道路，没有太多的试过中高速的表现，可能这台可变压缩比的发动机的魅力在中高速上吧。试驾的是顶配19寸轮圈的，由于胎薄的原因，明显感觉滤震是不如2.0L的17寸轮圈表现的，而且感觉轮胎噪音也更大一些，就这一圈开下来，是有点解毒的感觉的。
接下来就是报价，因为看了车区各位老铁的提车价，心里有数大概智行就是在19个左右。不过销售象征性地给算了个报价，优惠2万5，不选颜色落地19.8。当天我就没有直接定，给销售说了一下心里预期是19个以内，销售说做不到这个价，然后加微信走人了。按老铁提供的经验，要晾他几天再说
三. 砍价/定车
期间因为工作忙的原因，一直没时间去看车，销售每周打一次电话让去看车但都被推掉了! 到4月的时候，试驾的那家日产销售打电话说周六店里有厂家搞活动，价格很优惠，我自然是不吃这套的，直接问红白色有没有机会做到19个出头，销售说可以申请。就来当面谈了。
在去4S之前，开着飞度去二手市场大致打探了一下行情，报价在基本在4.8到5W之间。然后直奔4S而去，经过一番激烈的砍价后按主贴前言的价格定了下来。这里还是要提醒一下还没定车的老铁，一定要沉住气，销售其实比你还急，我进店给销售说的心理价位，销售说谈不下来，我转头就走了，结果车开到半路被销售电话喊回来，说可以做
最后是定车，选的红色，谈好19.3落地，你问我一大老爷们为什么选红色？主要是骚！好吧，是因为天籁红色是最不像跑专车的，而且天籁是一台本来就很沉闷的车型，选红色就显得活泼一些，最最重要的是，家里老妈喜欢红色，觉得红色喜庆，所以最后选了红色。不过红色需要定车，需要45天，在等车的期间，销售来电说有一台红黑双拼的现车，要加1500问我要不要，当场毫不犹豫就要了。因为当时想着就算是红色车提回来，也会开去贴个黑顶，这下省很多事了。
四. 用车
车子提回来，第三天就回了趟老家，到今天一个星期共开了2000多公里，市区、高速、国道大致比例1：7：2吧，均速60，油耗5.7，可以说非常省油了。从下面几个维度来说说用车体验吧！
隔音。天籁总体隔音是很好的，车子在烂路上也不会太吵，在新修的高速上巡航时非常安静，安静得很不真实，有时我还不停地靠吞口水、张嘴来排除是气压变化导致耳朵听不见噪音，最后才确认这隔音是真的很好！时速120时车内仍然可以小声交流。
底盘。老实说天籁的底盘滤震是低于我的预期的，偏硬，和我心目中天籁那种软绵绵的悬挂不符，新提的车胎压是270Bar，不知道是不是太高了，过段时放点气试试。走国道的时候遇到不好的路面，那种咚咚咚的声音显得很不高级，这一点是被朋友的迈腾完爆的。不过试过在高速上开到140码变线还是稳如老狗。
动力。动力不是我在乎的选项，中规中矩吧，选了这车，心态上觉得能开动就行。0到80的提速可以接受，80往后的再加速就显得吃力了，好在发动机隔音不错，再踩油门不会觉得光吼不走，因为他跟本就不吼
辅助驾驶。当时多花1W多选这个配置，就是冲着这套Propilot辅助驾驶去的，实际用起来真的香。这次高速来回，全程用的辅助驾驶，设置好后，只需要把手放方向盘上即可，双脚都解放出来了。前面有车的时候就按着前车速度跑，前面没车的时候就按照我设置的速度跑，前车跑得慢，想变道超车的时候，只需要打转向灯，方向盘打过去后自动补油加速超车，堵车走走停停的时候它自己跟车，不过如果堵车停的时间久了，就需要自己按一下方向盘上的RES+键恢复跟车。这套辅助驾驶的存在，会让你忘掉高速动力不足的问题，因为不用踩油门了，要提速的时候，发动机自己把转速拉到4000转去加速，加上隔音好的原因，你在车里是感觉不到发动机嘶吼的。 另外这个辅助驾驶有两个不尽人意的地方：一是双手离开方向盘不能超过15秒的时间，但尼玛遇上高速上大直道的时候，明明双手是放在方向盘上的，它还是报警要双手握好方向盘，只好轻轻拨一下还原，个人认为这个时间如果能再久一些就好了。二是在堵车时，低速走走停停的还好，如果停车超过3秒，就不会自动跟车了，要手动按下RES+才能恢复，这就显得“很不智能”了，想在堵车的时候干点坏事都不行
关于360。好歹也是个10W+公里的老司机了，以前倒车从来只看后视镜的我，竟然2天就用惯了天籁的360，虽说画质渣的一批，但这玩意儿竟然出奇的准，表现在几个方面：一是侧方停车时，影像显示的，和下车看的实际离马路牙子的距离，竟然是一样的！二是在拥堵的小区挪车时，前后的距离把握也很准，基本是到点就自动刹停了（主动刹车），不然在我那个老旧破小区停车，这一血早就交代了。
关于异响。看到很多老哥在吐嘈的油箱异响，我特别关注过自己的车，到目前为止还没有听到，希望后续也不会有吧。
关于车机。这都2102年了好嘛，20万的车竟然不支持Carlife！这是我定完车后才知道的。不过本人没用过什么好的车机，不好评价天籁这个车机，用起来还算是流畅的吧，自带的高德导航支持在线显示路况的功能，自带的酷我音乐可以在线播放音乐，自带的行车记录仪，画质渣的一批，聊胜于无吧。
说说缺点。天籁的自动启停和Auto Hold还是挺好用的，逻辑上很方便很人性化，但尼玛就是发动机启动那一哆嗦，动静也实在是太大了，整个车子都要抖一下，是真滴掉价！另外就是Auto Hold启动后，在车子踩油门走的那一瞬间，刹车盘会释放得慢半拍，相当于踩着刹车加油门的感觉，不知道会不会影响刹车片的寿命，主要是心里咯应！还有一点，就是车子在中低速踩油门加速的时候，会有轻微的咝咝咝的声音，有点像以前驾校里手动档车高挡低速的那种感觉，不知道提了车的老铁有没有这种情况。
好了，暂时只想到以上这些了吧，给还没提车的老铁参考。如有遗露的，我们评论区里聊！福利就上爱车照片：
最喜欢的侧面照，就一个字：修长！
有没有见过一种从上而下的拍照方法？
新车初见
洗白白晒太阳
最后油耗镇楼，欢迎挑战！
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作者：虎扑用户181191
