涡轮ET 其实这次的换车经历有些匆忙，首选是一台紧凑级的SUV车型，我个人对于运动型还是由一定要求的，不能是纯买菜车的类型。期初我也看过斯柯达的柯珞克跟柯米克，柯米克就不提了，虽然经过了改款，但是2021款柯米克还是太小了，对于空间还有一定需求的我来说只能放弃，而不管是动力再到空间都有一定优势的斯柯达柯珞克与日产逍客成为了我在选择紧凑级SUV时的首选车型。其实要说性价比，柯珞克有着先天的优势，16万左右的顶配车型售价完全吊打逍客的18万售价。但从价格亲民的角度，就已经成为了斯柯达柯珞克的杀手锏。就硬件与车辆配置方面，也可以说是完胜了逍客，不管是9于营村的中控大屏，全景天窗还有自动泊车、自动驻车、自适应巡航等都没有缺席，竟然还带有打孔的真皮座椅，可以说在选择上真的是给我下了一大难题。但就像我刚才说的我对于车辆的运动性能还是由一定需求的，于是我亲自去4S店进行了试驾，试驾的感受也如我所料，在动力加速方面两台车可以说是不分高下，不过就操控感，方向盘的指向性，避震的调校等方面明显柯珞克是不如日产逍客的。逍客给我一种驾随心动的感觉，过弯不会有丝毫的拖沓，而柯珞克给我感觉像是在可以营造一种舒适感，但反而给人一种反应慢半拍的感觉，包括油门的响应也是，这就让这台车在城市里开的时候，包括堵车的情况下变得让人很难受。最终我以18.75万全款拿下了它，我对这个价格还是挺满意的。
这台逍客也是我这辈子的第一台越野车，换挡一如既往的平顺，日产CVT确实功不可没，做的十分出色，让我享受到了动力的丝滑与平顺，这方面也是我最满意的，整个车在驾驶中的质感体现的淋漓尽致，丝毫不会让驾驶员有压力，可惜的是天窗不能打开，就是一个天幕，不过我倒是无所谓这个功能我也用不到太多。而且天幕的优点也很明显就是采光的面积更大更充分了。我女朋友也表示非常喜欢这个设计，我经常开到郊区，在傍晚的时候打开天幕看星星，这台车平日里是非常居家的一台车，不过起步的时候还是要稍微适应一下，瞬间的油门响应还是挺明显的，会有动力一下子窜出来的感觉，不过后面就平顺多了，需要的时候只要狠踩下油门，2.0L自吸的发动机依然可以给你带来无穷的动力响应。而且中高速域的相应也不会停止，给你一种后劲儿十足的感觉，分分钟在高速上开到120迈没有丝毫问题。这台车的离地间隙很高，有180mm之多，也早就了它无敌的通过性能，市场上个台阶停车不在话下，我想有机会一定会去山里体验一下越野的感觉。
说说对这台车不太满意的地方吧，最不满意的地方就是电动座椅了，主驾驶有电动座椅，你为什么副驾驶不给他匹配上呢，还要原车配置的一些小细节没做到位，自动升窗自动折耳，自动大灯也没有，不过后期都是可以加装的，加装的这些钱，真的可以买一台奇骏了，奇骏那个就比较带劲了。 前排空间非常宽敞后排的话也完全够用，凑活着吧，比较喜欢的是后排可以放倒，然后可以在后排躺一会，放一些长的东西也都没问题。油耗差不多在七点几左右，日系车都很省油，日产这方面也做得很优秀。舒适性方面逍客的前排座椅包裹的感觉也很不错，被深陷在里面的感觉，后排的话感觉一般吧，因为坐的太直了不是很舒服，没有轿车的那种角度，头枕而且也非常的硬，还有后排的中间还有微微的凸起，让人感觉设计的很不到位，悬挂还是挺软的，四轮独立悬挂表现优异，过减速带很干脆，路感也都可以明显的感觉到，但是后排的舒适度有点让人疑惑不解。外观跟上一代的逍客对比起来没有很大的改变，不过还是很多细节方面做出来，让人感觉车子外观显得更加年轻更加运动了。新款的逍客内饰上也升级了一部分，主驾驶座呢手能摸到的地方大部分还是采用皮质包裹，质感肯定比硬塑好太多了，关门的一个声音还是很厚实的，听起来车子就感觉很结实，哈哈哈一部分是心里作用，触控屏呢安卓的，用不太习惯，语音的识别度就还行。
性价比还算可以吧，就是不够完美，店里面还有终身免费保养赠送，相对比较实惠了，逍客还是值得大家信赖的一款车吧。 最可惜的是在我买了之后没多久，就曝出了2022款逍客改款的消息，不管是外观再到动力都做了全新的升级，动力也有了1.5T的发动机加持，相信操控起来会更自如一些，不过我并不后悔选择2021款日产逍客，也希望这台车可以在我的生活中给我带来更多的惊喜吧。
作者：涡轮ET
