轩逸提车作业：不用充电的电驱家轿 超混电驱轩逸除了省油还有何优势

如果现如今提起混动，还有人说混动有两种，一种叫丰田一种叫其他。只能说明他对于混动市场的变化一无所知。毕竟现如今日产的超混电驱已经可以做到混动的便利，纯电的体验。国民家轿轩逸更是在超混电驱轩逸的加持下，依然稳居A级轿车销量榜第二的位置，仅次于“998”的秦PLUS。

没有里程焦虑的“电动车”

要说超混电驱轩逸如何能做到如此，还得从日产超混电驱技术的优势来看，超混电驱是100%电机驱动的，这和丰田等其他混动系统的思路就不同。

常见的油电混动系统中，都会有发动机驱动车辆的模式，但日产的超混电驱则从结构上做了精简优化，彻底摒弃了变速器，发动机无需直接连通车轮，少了很多的传动机构，结构更简单，其发动机仅用于发电，发出来的电可以驱动电机或给动力电池充电。

其发动机本身不直接参与驱动车辆，同时系统会根据行驶工况，判断是否需要发动机和动力电池同时为驱动电机供电。乍一看，这套系统的工作原理和增程式很相似，凭借电机自身的输出特性，不但做到了低油耗，动力性能也能保持在一个较高的水准。

但超混电驱技术凭借其大功率电池可以做到电池包的体积和重量都小，不仅大大降低了车重，也为车内提供更多的可用空间，最重要的是它的成本可以做到更低。再加上日产在发动机技术上的强大造诣，超混电驱轩逸的1.2L发动机不仅做到了最高燃效43%，而且基本上全都在这个工况下运转，才成就了其3.96L/100km的极致低油耗。

超混电驱技术让轩逸给消费者提供了一个不曾有过的选择，不用考虑充电问题，更没有续航焦虑，但却可以享受电车带来动力、NVH等优势。

实力均衡的家轿“优等生”

作为A级轿车常年的销量担当，轩逸原本在各方面的表现非常均衡。超混电驱轩逸的轴距为2712mm，能带来宽敞的内部空间。日产人体工学座椅的乘坐舒适性一直是佼佼者，新款车型在继承其舒适性的基础上，用料更加考究，做工更加精细，让“日产大沙发”晋升成“豪华大沙发”。

与日系车内饰重做工轻用料的做派不同，超混电驱轩逸不仅提供了全新配色以及饰板花纹，连车内的用料变得更加高级，大面积的皮质包裹质感出色，拼色设计也很有设计感，就这份精致和豪华气质，确实令人感受到超混电驱轩逸的诚意。

为了能与100%电驱的创新动力系统所匹配，超混电驱轩逸不仅提供了一个星阵式前格栅做外观上的区别，更重要的是在智能化上有所提升。12.3英寸的中控屏不仅面积更大，其搭载的Nissan Connect超智联2.0系统，娱乐、科技配置也表现的可圈可点，在一众合资车机中也算得上是出色。超混电驱轩逸还搭载了Propilot超智驾系统，不仅能够清晰识别车道线并平顺地调整方向，确保车辆始终保持在车道中央，还能在0-144km/h的速度范围内智能巡航，让驾驶更加轻松自如。

不难看出，延续了十四代的轩逸在打造家轿上确实有几把刷子，而在还做到了与时俱进，超混电驱轩逸更是将日产75年电动技术和近90年的燃油技术相结合，不仅做到了像纯电动车一样平顺好开，还能像燃油车一样快速补能，而且在外观、空间、配置方面完美继承了轩逸所有优点。超混电驱技术让日产在新能源环伺的大环境下拥有一席之地，超混电驱轩逸确实是一款靠谱的混动家轿。