告诉你什么叫纯电轿车高级感！提车作业： 荣威D7，告诉你什么叫纯电轿车高级感！

面对纯电浪潮，传统车企会带来怎样的转型之作？毕竟以“蔚小理”为代表的新势力们已经强势入场，旗下一众车型成功扮演了“搅局者”的身份，从设计、功能、定位等多维度打破了固有的车型体系。

所以在他们交完答卷之后，压力就来到了传统车企面前。

作为自主品牌传统巨头，荣威品牌旗下曾经诞生了一系列大家耳熟能详的爆款车型；而这一回合，荣威打出了一套酝酿已久的组合拳，其中第一式，便是D家族旗下的首款车型D7。

如何赋予一台电车以高级感

对于荣威而言，造型设计可以算作是传统强项了，品牌旗下有过不少高光作品，在同时期几乎可以与合资品牌相比肩。D7作为D家族的开山之作，肩负着荣威新能源全新征程的重任，再加上自身定位于中高级纯电轿车，也就是我们常说的“定调”，D7的设计就成了重中之重。

从早前公布的官图来看，荣威在D7的造型设计上倾注了大量心血，无论是设计的品质感还是完成度都让人眼前一亮；而刚刚公布的预告版视频，则全方位展示了D7设计的整体性和一致性，强烈的视觉冲击感下尽显高级。

D7采用了非常纯粹的电感化设计语言，更白话的说法，是一眼就能认出这是一台纯电车型。前脸直接摒弃了传统汽车常用的格栅造型，采用了更符合新能源车设计的封闭式造型，可以说十分精妙。

下方的小面积通风口，通过全黑处理手法进行了隐藏，保持了整张前脸的电感化。至于大灯的布局，D7选择了时下流行的分体式，即上方的日行灯主要负责造型的塑造，真正负责照明的主灯组则隐藏在了靠下的位置。这样的好处就是日行灯的造型更加自由，不再受到灯组结构的制约，狭长的灯带造型也能够渲染出更加浓郁的科技感，带来更强的视觉冲击力。

D7的车身侧面则非常优雅，给人印象最深刻的当属车顶的线条。从比例来看，设计师将更多的空间留给了D7的乘员舱，因而车顶在掠过C柱之后并没有直接下滑，仍然保持了连续的线条，一直到最末端才与腰线相融合。

这样设计带来的好处，一是后排的视野更好，在C柱和D柱之间留下了大面积的三角窗区域；二是从美学角度来看，整个车顶呈现出一道完美的弧线，车身造型也因此变得更加舒展，营造出了稳健优雅的气质。

值得一提的是，设计师对于D7腰线的塑造也非常“克制”，其实是用一道弧面来代替了实体的、具象的腰线，某种程度上也为D7定了调。即舍弃了部分运动的基因，让整台车呈现出更多豪华的调性。而尾部内敛的小鸭尾设计，则与车头稳健的设计感形成前后呼应，从前脸到车尾都保持了高度的一致性，体现出车辆的高级感和品质感。

既然说到这，咱就顺带聊聊D7的主要竞品：深蓝SL03和海豹。这两款车在纯电后驱中高级纯电轿车中非常具有代表性，也是终端热度极高的两款车型。随着D7的到来，有看点的除了三款车的直接较量，还有三款车差异化的外观特点。

SL03给人的感觉科技感更为强烈，一脸浓郁的机甲风格，再加上科技感的元素，所面向的用户群体应该是三款车中最年轻的消费人群了；而海豹的定位则偏向于运动风，造型设计上借用了仿生学，很有“海豹”的形体特点，整车在设计方面的发力点也主要集中在了对动感的塑造上。

而D7的整体设计则与两者截然不同，设计元素的运用是三款车型中最“稳健”的，更加强调纯粹简约的感觉。你也可以理解设计师是在做减法，并最终拿出了一款更具高级感的设计方案。

D7通过设计塑造的高级感，差异化只是结果而非初衷，更深层次的意义还是在于车型定位。D7的目标人群是中国社会最主流稳健的人群，他们对于车辆的豪华感往往有着更高的需求，而在明确了用户群体画像之后，D7的设计才有的放矢，更加具有针对性。

豪华需要内外兼修

作为荣威D家族的第一款车，D7无疑被寄予了无限的厚望。因而除了全新的设计语言，荣威最先进的三电技术，也都出现在了D7身上，打造出内外兼修的产品特性。

根据官方资料，D7将会提供两款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510 km和610 km。魔方电池也运用了包括能够缩减电池占用空间、提升车身刚性的CTP技术和上汽引以为傲的LBS躺式电芯布局，外加五重防护机制，提升了车辆的安全性和可靠性。

除了先进的电池技术，D7还搭载VGA六合一电驱，最大输出功率达到155 kW，零百公里加速仅需6.3s。在拥有豪华调性的同时，D7也保留了电驱动力性的优势，为更好的车辆性能夯实了基础。

能在一台车上融合如此众多的先进技术，最大功臣莫过于诞生D7的星云平台。这一平台具有“高度模块化、可扩展、可升级”的特点，而高度的集成化也对车内空间提升做出了贡献。可以说，D7这款车展现了荣威对纯电轿车从外在到内在的全新理解。

AL频道小结

过去，B级纯电车型，比亚迪海豹、深蓝SL03会是很多人的首选；而荣威D7的面世，将与比亚迪海豹、深蓝SL03一起初步形成“后驱中高级纯电轿车三剑客”的组合，相信荣威D7，完全有能力凭借其核心竞争力抢占一席之地。

而在D7之后，未来3年，荣威还将陆续推出7款新能源车型，涵盖轿车、SUV、MPV等多种车身形式，覆盖从紧凑、中型、到中大型等主流细分市场。可以说，D7是拉开荣威新能源转型序幕的产品，也是上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”迈出的重要一步。在此宏大背景下，未来的荣威，也必将在新能源市场上展现新的神威。