轿车情报杂志 超长待机的梅雨季貌似还未完全结束，炙热高温过后伴随着的是阴雨天的狂风大作，此等恶劣天气莅临品牌活动的绝对是真爱！
DS 4的上市发布会在杭州良渚文化艺术中心浪漫开启，这款法式艺术跨界SUV的售价区间为26.28万元~29.18万元，共推出两个版本车型。
DS 4集精湛卓越工艺、优雅设计美学和前瞻智能科技于一体，于细节之处淋漓尽致地呈现了法式豪华的匠心独具与非凡个性。华丽辞藻之下诠释着DS 4的浪漫，而这种浪漫需要细细品味，对于21世纪的消费者，当你准备20多万去买车的时候，不仅展现着消费能力，也在一定程度上反映着你的鉴赏能力。
从品牌角度看，法系车尤其是法系高端车的卖点并不仅是产品，而是文化。所以，DS正在寻找与其有文化共鸣的人。显然在一开始，我无法与DS产生共鸣，因为坐进DS 4的车内连启动按键都未找到，换挡区域也异于常规，还是先到车外深吸一口气静观颜值吧。
DS 4是一台跨界车，车身侧面的cross铭牌就在诠释其身份。这台两厢跨界车的车舱被尽可能地往后推，修长的发动机舱盖有些后驱钢炮的意味，这其中也有EMP2平台带来的进化升级，能够让座舱往后移，并且车身高度尽可能降低。全新DS 4的前脸采用双LOGO的设计，中网的尺寸看起来更大，采用黑化的设计风格，熏黑的灯组看上去深邃犀利。同时，前大灯延展出两个双L型的日间行车灯，这也是标志性的家族设计元素。
新车长宽高分别为4400/1830/1470mm，轴距为2675mm，定位于紧凑级车。说起比例，DS 4相比同为豪华车的两厢宝马1系拥有更大尺寸的19寸轮毂，强调了跨界车的感觉。DS 4的车侧线条很繁复，为了营造凌厉感，设计师没少花功夫。
车辆尾部，DS 4采用了更精致的尾灯样式，有点类似于玻璃杯的形状，这样的设计在之前的DS车型上也出现过，我比较喜欢尾灯远端看起来的镂空效果，很有层次感，车灯点亮后，灯腔内部好似倒上了红酒。DS 4的整个车尾看上去相当饱满，整体视觉更大气，配合车身多处折线以及下包围双边共两出式的排气布局，运动氛围拉满。
DS 7那种相对复杂的内饰设计从此翻片儿了，DS 4的座舱简洁了很多，不过相对于其他豪华品牌，DS的设计师显然还是爱整活的，坐进车内你能明显能感觉到仪表板、中控台以及门板区域都被抬高了，这让你有种坐姿很低的感觉，好在这种抬高并没有侵占过多的车内人员空间。值得一提的是，DS 4的设计师把空调出风口放在了门板上，这种做法增强了座舱的空间感，也形成了一定的差异性。
从DS 4的座舱能看得出法国人对于设计的狂热，融入精湛的巴黎高定工艺，带来优雅纯粹的艺术座舱体验。精致的真皮座椅结合高密度泡棉科技，呵护驾乘者长途旅行的舒适体验。车内多处采用玑镂雕刻式巴黎饰钉设计，配备精巧的电子换挡和沙龙式副仪表，传承奢华工艺，体现品牌对于细节的追求。座舱内这种镂空错落悬挂的感觉和功能按键结合得非常有想法，需要慢慢品味。
中控通道区域放置着第二块屏幕，这块屏幕触手可及，它能让你使用各种快捷功能。车窗控制按钮的位置比较靠近门板上部，用起来需要有一定适应时间。
作为一台紧凑型的跨界车并不能对其后排空间奢求过多，身高1米8的成年人要找到一个合适的坐姿恐怕很难，中央通道的略微凸起也不适合第二排长时间乘坐3人。至于后排配置，也许只有两个Type-C的充电接口值得一说。
DS 4搭载1.6T发动机，与其配合的是爱信8AT，这套动力组合也是老搭档了。新车的驾驶感受并没有它的设计那样呈现出随性的状态，油门踏板的行程很长，且有很强的阻尼感，接近德系车的脚感，起步时DS 7的反应速度很快，尤其是当你将驾驶模式调整至运动之后，伴随着低沉的声浪，你的右脚会不由自主地往下试探这台车的极限。良渚周边的道路多弯，DS 4很乐意接受每一个急弯的挑战，平底方向盘的设计也让驾驶变得从容可控。
DS 4还拥有DS智能领航驾驶辅助功能，L2级别的驾驶辅助是这个级别车型的基操，不过短时间内，我还是未在中控屏内利索地完成ADAS功能的相关设置。
DS品牌终究是少数人的玩物，至少在中国市场是如此。抛开品牌影响力，单从技术层面来看，DS并不亚于任何豪华品牌。或许从一开始，这个在中国市场相对小众的品牌坚持以纯进口的方式引进对于DS乃至整个法系品牌来说或许都是利大于弊的。当然，以目前这种轻资产的姿态续命是最佳的生存方式。DS 4想要在卷到天际的中国市场留有一席之地，显然这个来自巴黎的高端品牌要付出更多努力，让我们拭目以待吧。
