超越提车作业：在欧洲电动车销售额首次超越柴油车，电动车时代真的来了？

在欧洲，电动汽车的销量首次超过柴油车型的销量，电池电动车占据 15.1% 的市场份额，而柴油车则占据 13.4%。随着时间的推移，插电式混合动力汽车在不同的欧洲国家经历了得失，但在整个欧洲大陆占据了 7.9% 的市场份额。

特斯拉Model Y（上图为特斯拉柏林勃兰登堡超级工厂外）是 2023 年前六个月欧洲所有车辆类别中最畅销的车型。柴油汽车在欧洲已经流行了几十年，与许多其他地区相比，欧洲的汽油价格传统上相当高。一段时间以来，在欧洲找到一款小型且便宜的非柴油掀背车一直是一项艰巨的任务，大型​​轿车也是如此，尤其是在英国。即使是影响了多个品牌的大众柴油危机也几乎没有削弱某些个别市场的购车公众对柴油车的兴趣。

但欧洲汽车制造商协会 ACEA 发布的数据显示，欧盟新纯电动车型的销量首次超过柴油车型，2023 年 6 月的数据显示纯电动汽车的市场份额为 15.1%。与 2022 年同月相比，增长了 66.2%，当时纯电动汽车占据了欧盟 10.7% 的市场份额。

尽管如此，所有欧盟国家的纯电动汽车增长情况并不相同，荷兰增长了 90.1%，德国和法国分别以 64.4% 和 52.0% 的增长位居第二和第三。

汽油动力下降至市场三分之一

总体而言，欧洲的汽油发动机车型仍然以 36.3% 的市场份额领先，而混合动力车型则以 24.3% 的市场份额位居第二。

另一个值得注意的趋势是，去年一些欧盟市场的插电式混合动力车数量实际上有所下降，在德国下降了 39.2%。在其他地方，插电式混合动力汽车也取得了巨大的增长，例如在西班牙，其市场份额增长了 51.7%。柴油禁令

但这仅仅是电池电动车型受欢迎程度的反映，还是更多是针对柴油车的监管战争的结果？

过去几年，欧洲一些大城市尝试禁止柴油车型，将其排除在市中心之外，以提前实现欧洲议会今年早些时候通过的到 2035 年实现零排放汽车销售的全联盟目标。同样阻碍柴油需求的还有大众汽车自身的危机，该危机已经持续了近十年，也影响了奥迪、斯柯达和西雅特等品牌。

不过，现在就完全淘汰欧洲的柴油车型还为时过早。一方面，尽管整体下滑，但柴油机实际上在一些独立国家/地区获得了吸引力，例如罗马尼亚（上个月增长了 22.4%）以及德国。我们也不怀疑柴油在一些较小的东欧市场（无论是欧盟内部还是外部）的持续受欢迎。

说到电池电动汽车，另一个值得注意的奇怪动态是，许多流行的电动汽车甚至不是由欧洲汽车制造商生产的。2023 年前 6 个月，特斯拉Model Y一直是所有类别的整体畅销车型，轻松主导纯电动汽车市场，目前还有多款中国制造的电动汽车在售。就在几年前，许多市场分析师还没有预见到这两种趋势。