三个司机 “没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。”11月9日，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠说。
这句话的背后，一方面表达了奇瑞对自己技术的自信，另一方面也可以看出奇瑞的急切心情。对于国内如火如荼的新能源车市场。奇瑞的声量却非常有限，销量也非常低，确实让人着急。
“风云”这个名字，是奇瑞1999年推出的首款车型，算是奇瑞的起点之作。这次以其命名打造一个全新的新能源产品序列，一方面强化奇瑞的品牌和技术底蕴，同时也有不忘初心之意。
按照奇瑞的产品规划，接下来两年内将推出11款新车，并且风云A9、风云T11两款概念车型迎来全球首秀，分别为轿车和SUV两个重要的产品线定了基调。
把插混车和燃油车放在一起卖，被证明是行不通的。比亚迪干脆停产了燃油车，吉利、长城和奇瑞也都先后拆出来，下手较晚的奇瑞要想逆袭，机会有多大？
奇瑞被称为“理工男”，指的是技术过硬，从创业之初就坚持自主研发，在燃油车领域造诣颇深，发动机和变速箱都是自主研发，并且水平很高。所以，奇瑞才能走向全球，畅销80多个国家和地区。
在新能源方面，奇瑞也虽然声量远不如比亚迪，但是技术积累也不弱，比如在插混技术上也一直稳步推进，不断进化。在今年上海车展期间，奇瑞推出了鲲鹏超能混动C-DM，展现了“理工男”的实力。
在谈到自家的混动技术优势时，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用认为，风云定义了一个全新的混动标准。当今的混动，最好的混动，不仅是高节能，更要兼具高性能、高安全、高智能。
在安全方面，风云序列整车安全、电池安全、信息安全兼备。以高强钢与铝打造了轻量化太空舱，搭配大面积使用的热成型钢和超高强钢；守护者电池安全系统提供三重安全标准，抗热、抗撞、抗水；配置了基于欧盟R155 CSMS/R156 SUMS体系认证的端、管、云一体安全密钥。
可见，奇瑞在新能源时代，无论是电动化和智能化，都有深厚的积累，再加上开放的心态，比如与华为的合作，让其始终保持在自主品牌头部，而没有掉队。
全球化标准，提升奇瑞的品牌站位
奇瑞今年销量爆发式增长，1-10月份，奇瑞集团累计销售汽车1,453,550辆，同比增长41.6%，其中，10月份销售汽车200,313辆，同比增长50.8%；单月销量首次突破20万辆，再次刷新纪录。近4个月以来，奇瑞集团已连续跨越15万、17万、19万和20万的单月销量新台阶。
难能可贵的是，奇瑞的出口占比非常高，已经连续20年位居中国品牌乘用车出口第一，截至目前，奇瑞全球用户累计超1270万。始终坚持自主研发的“技术奇瑞”，依托“瑶光2025”战略持续构建新能源赛道核心技术优势，加速向用户型全球科技公司转型。
而在这个过程中，奇瑞也提升了全球市场开拓能力，按照全球标准打磨产品，奇瑞风云也是延续了这一优势。以全球化的标准，满足全球用户对新能源技术和产品的需求，80多个国家的使用场景、习惯、路况、法规与标准，都在助力奇瑞构建研发长板。
现在，奇瑞积累的全球化实力，一方面成为中国制造走出国门的宝贵财富，另一方面也反哺国内市场，提升品牌战位。很长一段时间，中国消费者青睐合资车，就是因为“全球化车型”这个关键点，现在奇瑞也做到了，并且越来越被认可。
三个司机观点：
给人的感觉，奇瑞是一个慢热型企业，总是抢不到风口，慢半拍。但是，奇瑞又是一个在技术上很扎实的企业，燃油车技术如此，新能源车技术也如此，虽然销量还没起来，但是技术实力不容小视。当然，在插混市场，目前比亚迪依然火爆，吉利银河和哈弗枭龙也提前卡位，再加上长安深蓝、零跑等主打增程式的企业，这个市场已经很拥挤，所以风云再起前景可期，但道路不会一帆风顺。
