迈锐宝提车作业：6万买科鲁泽，11万买迈锐宝，为何打骨折仍救不了雪佛兰？

作为美系品牌当中性价比的代表，雪佛兰的定位其实也很明了，那就是比别克的级别低一些，靠运动化和价格优势打入市场。然而随着别克的没落，产品力相似的雪佛兰同样也日趋下滑，大咖也从雪佛兰的市场和车型分析，看看雪佛兰未来是否有出路。

车价堪比国产车

今年合资车的降价可谓是一波接一波，甚至出现了裸车价11万元的思域、14万元的凯美瑞、以及10万元的速腾。连一线合资品牌都开始“打骨折”卖车了，作为三线合资品牌的雪佛兰自然要给出更大的优惠幅度。

从车主购车价格来看，如今雪佛兰旗下最便宜的车型科鲁泽（9.49-10.89万元），目前有着3万元的优惠幅度，低配裸车价仅需6.5万元左右，落地仅需7万多元。而网上还传出包牌、包税、包保险，上路价仅为5.99万元，不过仅限量10台。

迈锐宝目前则有6万元的优惠幅度，低配锐动版（17.59万元）优惠完后裸车价仅需11万多，落地价在13万元左右，也是目前最便宜的合资B级车。此外，探界者目前也有5万多的优惠幅度，低配落地价仅需14万多起。

销量还不如问界

在今年10月份，雪佛兰只卖出了13498辆，在品牌销量榜中排在33名，而在雪佛兰前面的是吉利银河、问界、深蓝汽车这些国产新品牌。要知道在巅峰时期，雪佛兰的月销量可是高达9万台，与福特、别克、日产旗鼓相当。

当然了，雪佛兰的问题也是整个上汽通用的缩影，在2017年推出三缸发动机之后，雪佛兰的销量就已经有了明显下滑。但靠着大幅度优惠，雪佛兰的车价在当时合资车里还是有一定优势的，因此还能维持在月销5万台左右。

但后续随着科鲁兹、赛欧的停产，以及三缸科鲁泽不得人心，雪佛兰的销量一直处于下滑姿态。今年以来，雪佛兰的月销量始终没有突破2万辆大关。

并且从具体车型销量来看，除了换装了4缸发动机，并且优惠3万元的科鲁泽能月销超万台以外，雪佛兰其它六款车型的月销量都在三位数。

目前三缸发动机已经不是雪佛兰的痛点，雪佛兰目前最大的问题主要是品牌力太弱、车型太老。首先品牌力方面，雪佛兰向来就没有太多品牌信仰，大多数人都是冲着便宜与合资这两点才买它。

如今随着别克同样打骨折，雪佛兰也遭到了背刺，大多数人更愿意选择品牌力更强的别克。

而具体到车型方面，目前迈锐宝xl已经7年没有换代，早在几年前就被吐槽老旧的内饰，如今看来更是复古风。此外，探险者也已经7年没有换代，科鲁泽目前也有4年没有进行大改款。

近两年来，雪佛兰推出的唯一一台新车就是星迈罗。作为一台中国特供车，星迈罗虽然设计上更加年轻，内饰也用上了大屏。但目前新车只有2万多的优惠幅度，在10万出头的价位中，配置、设计、用料都不如国产SUV。

靠着两款新车能翻身？

如今雪佛兰的优惠幅度基本已经给到底了，光靠目前已有的车型已经很难再提升销量，因此雪佛兰当务之急是推出全新车型。从目前公布的信息来看，雪佛兰有两台车型即将上市。

首先就是雪佛兰巡领者，新车定位为中大型SUV，提供豪华、运动和越野三种造型设计，提供了7座和8座两个版本，并且配备了2.5T四缸发动机和防倾杆。

该车国内路试谍照已经流出，未来大概率会进行国产。只不过雪佛兰目前能不能支撑起如此高定位，以及在新能源化的当下，这类高油耗SUV有没有出路，都是该车存在的问题。

而另外一台则是探界者EV，虽然听名字是探界者的“油改电”版本，但该车实际上是奥特能平台打造而来的，与别克E4属于“姊妹车型”。亮点方面，新车轴距达到2954毫米，搭载前后双电机，如果价格能比别克E4更低一些，应该会有一些人买单。

整体来看，雪佛兰目前已经没有新技术出现，新车也只是别克车型换壳而来。在差异化不够的情况下，雪佛兰也容易被别克盖过风头。因此未来雪佛兰新车也只能在价格上做文章，通过性价比换取销量。

大咖总结

相比于前两年，今年雪佛兰的动作显然多了不少，新能源化也逐渐有了起色。但一步落后步步落后，雪佛兰现在面临的困难还很多，但上汽通用的重心主要是放在别克品牌上，未来雪佛兰想要重回巅峰难度很大。