超越提车作业：国产车的春天 自主品牌市场份额超越合资 这是新能源的功劳

国产车的春天 自主品牌市场份额超越合资 这是新能源的功劳

进入新能源时代，以比亚迪、吉利以及长安等车企的为首的中国品牌在销量方面迎来了爆发，从合资品牌手中不断的蚕食市场份额，让国产车逐渐成为市场主流。

数据显示，在2023年上半年，自主品牌乘用车销量达到了598.6万辆，同比增长了22.4%，市场份额达到了53.1%。

这是一个历史性的时刻，也是一个有纪念意义的时刻，因为这是中国品牌的市场份额第一次超越合资品牌，同样这也是中国品牌的乘用车销量第一次超越合资品牌。

而随着以比亚迪为首的中国品牌车企销量不断提升，合资品牌和自主品牌的差距被进一步拉大，在11月份，自主品牌的市场份额已经达到了59.7%，进一步巩固了优势地位。

可以预见的是，2023年自主品牌的年度乘用车销量也将首次超越合资品牌，这是自主品牌爆发的一年，同样也是自主品牌真正证明了自我的一年。

在众多自主品牌中，比亚迪可谓是功不可没的，来自乘联会的数据显示，比亚迪在2023年11月份的终端销量达到了28.9万元，这个数字是什么概念呢？

作为参考，大众品牌11月份在中国市场的销量为22.1万辆（包含一汽大众以及上汽大众）、丰田品牌11月份在中国市场的销量为14.8万辆（包含一汽丰田以及广汽丰田）。

1-11月份累计来看，比亚迪的乘用车销量达到了255.6万辆，领先于大众的197.8万辆以及丰田的156.3万辆，笑傲中国市场。这意味着，比亚迪已成为全维度销冠，彻底打破了大众、丰田进入国内以来对汽车市场销量冠军的垄断。

这不仅仅是比亚迪的胜利，也意味着中国消费者在购车时已经更加偏向于理性，大众/丰田的品牌信仰固然还有一些影响力，但已经很难成为决定性的因素了。

对于用户来讲，以比亚迪为代表的中国品牌新能源车型不仅价格厚道、配置丰富，在动力层面也有着比较强的实用性，尤其是日系品牌曾经引以为傲的用车成本在新能源车型面前也变得不值一提。

消费者的眼睛是雪亮的，曾几何时，自主品牌的车型竞争力不是那么强，消费者选择合资品牌车型更大程度上是没有太多选择，而不是真的喜欢；但如今自主品牌车型的竞争力已经成了长足提升，消费者的选择丰富了起来，留给合资品牌的好日子真的不多了。

目前绝大部分的合资品牌还沉浸在燃油车技术遥遥领先的美梦当中，有那么点不思进取，固步自封的感觉，一小部分合资品牌虽然醒悟了过来，努力在新能源领域发力，但和中国品牌的技术实力差距不是一时半会能够弥补的。

所谓三十年河东，三十年河西，合资品牌们恐怕怎么也不会想到在技术能力方面会被中国自主品牌超越。

以比亚迪为例，刀片电池、DM-i、DM-p、e平台、CTB、云辇、易四方、DMO等等都是在新能源领域内拿得出手的技术，这些技术理念已经深入人心，不仅省心，而且省钱，用合资品牌燃油车的价格就能够买到自主品牌的新能源车，又有对手消费者还会坚守合资品牌的燃油车呢？

守得云开见月明，自主品牌们长期的坚守终于迎来了阶段性的胜利，接下来他们的目光并不会仅限于国内市场，比亚迪、奇瑞、吉利等车企已经开始积极开拓全球市场，终有一天中国品牌的新能源车型会行驶在全球的每一个角落。