超越提车作业：用智驾超越“老司机”？被阿联认可的昊铂HT有多聪明？

随着智能化、电动化时代的到来，加上满足以人为中心的体验诉求愈发成为业界共识，各大汽车厂商、科技巨头已经不再满足于动力、性能、配置等传统，而是纷纷将智能座舱、智能驾驶等前瞻性技术视作从白热化市场竞争中脱颖而出的核心战力。就拿目前人气很高的高端纯电SUV“网红”爆款——昊铂HT来说，除了“豪华装修”带来的突出颜值、被誉为“精英家庭移动的家”的驾乘舒适性、强大动力+优异操控性能带来的超高可玩性之外，其身兼充电10分钟能跑450公里的5C闪充、堪比“老司机”的高阶辅助驾驶等“黑科技”，更是一经上市便收获3万+订单，并能得到篮球巨星易建联等“挑剔”用户广泛认可的关键所在。

自10月19日全球首秀并开启预售以来，新车便受到了精英家庭消费者的热烈追捧，短短10天就实现订单破万。今年11月正式上市时，昊铂HT共推出6款车型（600后驱科技版、550后驱充换版、670后驱特高压版、670后驱特高压NDA版、670鸥翼特高压NDA版、770鸥翼超高压Max版），售价区间21.39万-32.99万元，凭借同级领先的强大产品力和诚意价格，在不到36小时的时间里新增订单再次破万，短时间内累计订单已突破3万辆，成为20万元以上高端纯电SUV市场名副其实的爆款车型。

就在临近2023年年末之际，《早懂车》在“魔都”上海一口气体验了大家关注的超级快充和高速NDA智能辅助驾驶，下面就带大家一起来看看，昊铂HT的“黑科技”是停留在配置单上，还是真的好用、实用？

充电15分钟续航415公里，800V特高压3C快充体验

近年来，我国新能源汽车开始进入规模化、高质量的快速发展阶段（乘联会数据显示，2023年11月国内新能源车零售渗透率已达40.4%），为了满足用户日益增长的绿色出行需求，近年来，得益于电池集成技术和高能量密度技术的进步，很多厂商开始研发续航达到700、800公里甚至1000公里的新产品。但电池虽然变“大”了，如果（快充）充电倍率还停留在目前主流的2C（即放电电流为200A）左右的话，那么“大电池”只会令充电时间更长。加上当前电网功率小、电压低等客观“瓶颈”仍然存在，一些有实力的厂商为了让用户获得“一秒一公里”“一杯咖啡，满电出发”等更优质体验，也在通过自建（或第三方建设）超充桩来提升充电电压或电流，从而实现最大功率充电。

本次800V特高压3C快充测试中，虽然受电网环境影响，电压和电流进入最优状态较慢，但这台昊铂HT经过15分钟的充电之后，电量还是从93公里充到了471公里（而在电流和电压环境更优的另一波媒体测试中，昊铂HT在15分钟内充入了417公里的续航里程），充电效率明显高于友商，可以大大节省用户的

究其原因，由于背靠拥有全球领先科技+体系化大工业运营实力的广汽集团，昊铂可谓底气十足：一方面，昊铂HT所搭载的800V高压平台，其采用的碳化硅芯片能以更小的能量损耗带来充电速率的提升，同时还可承受行业最高的900V峰值电压；而在电池方面，昊铂HT采用了高压单晶正极、人造石墨负极、超充型电解液等创新材料，不仅实现了更高的充电速率，同时具备更高安全性；不仅如此，通过快离子传输技术提升锂离子迁移速度、全极耳技术大幅降低内阻和超跑级热管理系统，昊铂工程师突破了大电流充电析锂和产热难题，实现全球及行业最高750A充电电流。

高速NDA体验，成熟“选手”该有的范儿

体验过昊铂HT的闪充黑科技，我们又马不停蹄地继续对昊铂HT 670后驱特高压NDA版的“聪明”程度展开挑战。目前，大家在昊铂HT上可以体验到的包括高速NDA智能辅助驾驶系统和ADiGO pilot超级泊车等功能，前者支持高快速路导航自动行驶、自动跟车、转向过弯、变道超车、进出匝道等功能；后者则是能够覆盖狭窄车位、墙角车位、悬空障碍物车位等50种极限场景的自动泊车和行业领先的自主泊车功能。

从“四叶草”——国家会展中心（上海）开往滴水湖的“横贯魔都之旅”中，需要多次上下高架、进出匝道，一路上社会车辆加塞、互相超车的情形时有发生，路况条件相对复杂。

随着昊铂HT进入高速NDA覆盖路段，车机系统就会通过画面和语音进行提示，驾驶员只需下拨两次换挡拨杆就可以激活高速NDA智能辅助驾驶系统（注意双手不要离开方向盘，否则会进行提醒并很快结束功能），车辆便会根据导航进行跟车、自动变道/超车、应对强行加塞（提前预判前车距离来决定是否避让）、避让并远离大车等操作。

虽然昊铂HT的高速NDA智能辅助驾驶系统的策略是以保证安全为主（跟车距离可以自行调节），但在近距离超车时还是能做到果断不犹豫的，遭遇突然减速车辆时也能及早发现并作出正确应对，并且在自主变道过程中还会提速，顺滑得就像“老司机”在操作；而在大曲率转弯过程中，车身的保持也被拿捏得恰到好处，方向盘也把握得稳稳当当。

由于昊铂的城市NDA功能还未开放，所以这次轻松愉快的体验很快就戛然而止了，给人意犹未尽的感觉。

这次试驾的昊铂HT 670后驱特高压NDA版（官方指导价24.49万元），只是配备了中配智驾方案（5个毫米波雷达、11个摄像头等），采用ORIN系列芯片，应用全新的占据网格模型算法，便可智能判断路况信息，在确保车辆安全的同时，轻松应对转弯、变道、超车等不同场景，已经给人带来不小的惊喜，须知，昊铂HT的顶配智驾方案配备包括3激光雷达在内的33个传感器，其智能表现无疑令人更加期待。

值得一提的是，除了城市道路场景NDA功能（据说届时将不只是“媲美”，更要挑战“老司机”）将逐步开放之外，在近期网友与行业最为关注的“L3自动驾驶路试牌照”一事（L3意味着自动驾驶操作主体真正从人转化为车，被认为是质的跨越），昊铂内部人士也透露，广汽埃安正在申报工信部L3试点公告，品牌旗下的昊铂HT有望成为第一批支持L3级自动驾驶的车型。不难看出，无论是前瞻技术储备还是落地实现方面，适度领先的昊铂早已成竹在胸，其稳健推进的背后则是为了带给用户更优体验的全力以赴。