随着科学技术的发展，大家生活水准提高，汽车制造工业迅猛发展，随着车型的断更新迭代，汽车车主们的买车痛点却有所区别。“移动沙发”日产天籁，强势出场，从未落后。“豪车中的销量王”宝马5系，懂车人的评价相当高。一款汽车品牌若不增加闪光点，终无法在残酷的市场中生存。宝马8系是宝马顺应时代打造的一款豪华车，依托它颇具家族式设计风格的外观构型，让它在车主心中相当神圣，所以，宝马8系取得成功也是可想而知的。这期分享的是《“宝马8系 3.0涡轮增压”提车日记，朋友们看看决定对吗》。
本期分享嘉宾很特殊，他是一位享有多年驾龄的老司机，他是我的堂弟，也是一位修车师傅，他之前使用过保时捷
panamera新能源，而且时间不算短。听取家人举荐，前段时间自己咬紧牙关提了一辆宝马8系，没选保时捷Panamera新能源。在跑了2300公里后，他表示：差距的确挺大。宝马8系一直畅销至今的秘诀在哪里？保时捷Panamera新能源差在哪？为何他现在看不上？一起看看他给我们的说法吧。“宝马8系 3.0涡轮增压”提车日记，朋友们看看决定对吗。
宝马8系的外观设计给人耳目一新的感觉，从侧面看的时候能感觉到轴距特别长。前脸很好看，同事最常夸赞的地方就是前脸，这个整车线条，富有设计感的灯。车尾设计层次清晰，尾灯对称协调，整体层次感十足，无论是轮毂还是车尾，设计都非常细腻细致，看上去很有质感。总的来看，外观设计很精妙，看得出设计人员对细节很关注。
谈到内饰这点，中控屏的设计不算大，但是操作起来还是蛮简单的，支持多种连接方式。因为买的是中配车型，用料还是不错的，做工也非常精细，符合大厂的水准，座椅的颜色还可以，是我喜欢的类型，老婆也很满意，车子没有什么异味，这方面也没有刻意去消除，就是刚开始提车的那几天打开窗户透透气。整体而言，我觉得宝马8系的层次非常高。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，其中我最喜欢“宝马8系 2020款 840i敞篷轿跑车 M运动套装”，我开的也是它，宝马8系使用3.0排量的直列6缸发动机，平常自己跑个高速，120左右还是很轻松的。变速箱很平稳，真的很平稳，日常驾驶没有顿挫感。方向盘操作精准，转弯半径较小，对于新手而言相当好，右脚踩下油门，可以感受到持续有动力反应，悬架的支持能力很强，即使途遇急转弯的时候仍旧能够保持稳定的姿态。
谈到空间这方面，宝马8系空间真的很宽敞，我这177cm的身高开车时也从来不觉得压抑。整车的三围达到了4857*1902*1350毫米，前排比较舒适，毕竟主副驾驶座使用率会高许多。宝马8系的轴距为2822毫米，第二排坐满三个人也不会觉得拥挤。车内储物能力，而且车内还有好多的储物格，这绝对可满足小物件多的朋友，无论是中央手扶箱还是后备箱什么的都挺深挺大的，能放很多东西。
对于舒适性，宝马8系的舒适感受不输同等任何车型。强大的双叉臂式独立悬挂，让车子有了不俗的减震能力，每当行驶至较烂的道路，强大的悬挂并不会让较大的颠簸感传进车中。柔和且包围较好的座包让人久坐也不会觉得腰酸背痛，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都相当高，每次开动以后感觉车里很安静，胎噪也抑制得不错。而且，除了常规的舒适配置外，宝马8系还配有如驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前一排侧安全气囊、头部安全气囊、等高科技配置，让其强大的舒适性能获得进一步完善。
在油耗上，目前我的表显平均油耗是8.9L，我感觉还能接受，毕竟每天都是街区道路。在街市的综合油耗不到10.7L，在高速路上以较快速度行驶，实质油耗为7.4L。油耗不必多说，相信开过车的朋友都不会觉得高。感谢聆听这期《“宝马8系 3.0涡轮增压”提车日记，朋友们看看决定对吗》。
宝马8系十分适合我，特别是它的外观让我为之动容。有许多事业有成的人都想提这款车，基本上年薪100万以上就能开它。我相信大众的品味，开这款车至今，我想说三个字：不后悔！这款车我提的是“宝马8系 2020款 840i敞篷轿跑车 M运动套装”，有懂车人说我买错了，各位看看买对了吗？
通过驾驶者我们可以了解到，宝马8系之所以可以获得今天的成功，外观方面的闪光点确实帮助很大，操控、内饰、舒适度的品质也很高，都能满足消费者的要求。所以在同等级车中，宝马8系有较高的性价比。总而言之，伴随好车的增多，消费者有了更多选择，汽车只有找准合适的定位才能获得成功，正如宝马8系。对于这款成为世界焦点的宝马8系，大家都有什么见解呢？感谢阅读本期《“宝马8系 3.0涡轮增压”提车日记，朋友们看看决定对吗》。
作者：品车公会
品车公会 
