在经济飞速发展的年代，汽车市场会有很多竞争，时代越是发展，车主购车要求由简单迅速变成精挑细选。没有多项优点的产品势必慢慢地会被忽视。卡缤是雷诺在国内的主流产品，依赖标新立异的外观格调，用户对颜值趋之若鹜的要求得到了极大的满足，从而，卡缤得到车主们的衷心称赞。这期分享的是《咬紧牙关入手一台卡缤，驾驶7600公里，来听听车主的驾驶体检》。
前几天跟用车者赵先生聊天，他是我的邻居，也是一位懂车人，他对日产
逍客的了解非常深刻。参考朋友举荐，为了出行方便，他咬紧牙关入手一辆卡缤，没选日产逍客。现在已然提车4个月，也开了7600公里，卡缤对他来看意味着什么？他为什么认为卡缤更值得买？后面10分钟就交给他做专题分享。咬紧牙关入手一台卡缤，驾驶7600公里，来听听车主的驾驶体检。
若说对它最喜欢的地方，确实是外观为先，车身线条比较流畅，车子也有这么大，很犀利。车头的构型和别的雷诺车差不多，前脸的进气格栅很大，两个大灯的构型也不错。后尾下扰流板看上去时髦感很不错，轮圈大小与车体完美和谐，让人眼前一亮。总的来说，全新的外观设计语言，潮酷的造型，让人流连忘返。
我感觉卡缤的内饰还是特别的优越的，中控台集实用与档次于一身，诠释了鱼和熊掌二者可兼得，内饰的做工和用料都很上档次，对于这个价位的车来看雷诺也是用心了，座包的颜色很大气，坐着也很舒适，自己在网上买了一套皮座垫，套上后档次立显。重要的是没有异味，排气做得很不错。总之，卡缤特别符合我对内饰的审美。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，我的选择是“卡缤 2018款 TCe190 120周年限量版”，我这个是1.2的中等功率版本，可以发挥出116Ps的最大马力。变速性能上，采用6挡双离合变速箱，其平顺性可想而知，方向盘握起来很舒服，车速慢的状况下很轻，车速快的情况下又会变得很重，油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，底盘也没有太多紧绷绷的感觉，路过大坑的时候也不觉得松散，弹性很足，而且侧向支持性较好。
对于空间这点，自己的车只要自己开着舒服合适就行了，适合自己才是最重要的。该车享有4123*1778*1565毫米的车身数据，我的话我觉得前一排的驾驶空间蛮足够的，不会有拘束的感觉。在2606mm的轴距的加特下，后排空间挺大的，家里有年纪大点老人坐第二排一点都不觉得拥挤。关于储物空间，不管是车门还是中央扶手箱，还有操控部位，都设计了许多储物盒，但是后备箱的空间还是很大的，可以放两个大行李箱，出去玩的时候非常方便。
就舒适度来看，雷诺投入资金专门为卡缤的舒适性做了一番设计。行至颠簸道路时，过一些低洼不平整的路段时，基本上感受不到颠簸感，座包享有很强的包裹性，拐弯时不会让客人觉得明显倾斜，自动空调也是特别给力，知冷知热，根据天气温度自动调节车内温度。不是音乐发烧友，音质还过得去，开起来静音性还好。
这个车的动力不是太大，我目前大部分时间都是在街区行驶，平均速度不高，现在的话城市油耗在7.8L上下，高速5.4L个多油，还能接受。总的说来，油耗表现我相当满意。感谢聆听这期《咬紧牙关入手一台卡缤，驾驶7600公里，来听听车主的驾驶体检》。
卡缤在SUV中能获得这样的地位，绝非仅凭借外观这一单一优势，同样具备舒适性、空间、动力等很多优势，多项指标都满足买车群体挑剔的选车条件。比起其它SUV，卡缤的性价比着实不错。我想说的是，伴随好车增多，车友有了更多的选择，只有那些真正满足消费者要求的车，才能获取一席之地，正如卡缤。那么对于这款表现优越的SUV，不知各位有什么不同的见解呢？感谢阅读本期《咬紧牙关入手一台卡缤，驾驶7600公里，来听听车主的驾驶体检》。
作者：品车公会
品车公会 
