当今汽车的市场血雨腥风，丝毫不输战争的无情，随着汽车车型不断丰富，购车者对买车有自己特殊的侧重方面。失败者很快就会被淘汰。奇骏近年来被日产的大力推崇，依赖其前后设计合理的空间表现，很快夺得了市场的关注目光，因此在SUV领域中赢得了一定的地位。这期分享的是《日产奇骏用车感受，行驶了1个月，朋友们来说说选择对吗》。
为了更贴近实质，特意叫来小韦谈谈感受，他是我的邻居，也是一位10年修车师傅，他对同事的
本田cr-v了如指掌。参考父母建议，勒紧裤腰带提了日产奇骏，没选
本田cR-V。到现在开了1个月，行驶了1400公里，是什么锁定了他的买车决定？日产奇骏和本田CR-V相较究竟有哪些值得称道的地方？带着大家的好奇，我们深入了解驾驶者的内心。日产奇骏用车感受，行驶了1个月，朋友们来说说选择对吗。
第一次见到它，就被日产奇骏的颜值所吸引，整个车的侧面我最喜欢。车头的进气格珊和亮条的装束看上去很上档次，尤其是喜欢大灯，非常有感觉。车尾稍微收敛，但还是有种含苞待放的感觉，轮毂采取时下流行的平磨设计，更加的动感新颖。总的来说，日产奇骏家族的设计理念在这代版本上更加突显。
提到内饰方面，中控屏很时髦，许多功能都可以在中控屏全部操控。内饰材质手感很细腻，做工可算是不错的，这个价位能接受，座椅和方向盘手感很好，按键使用起来还是比较方便的，实用性很强。车子没有什么异味，这方面也没有刻意去消除，是刚开始提车的那几天打开窗户透透气。整体来说，因设计感与层次感完美呈现在日产奇骏让我倾心。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，我的选择是“日产奇骏 2020款 2.0L CVT智联舒适版 2WD”，在起步的时候不是特别肉，很有冲劲，而且平稳起步，无论是城区起步、提速还是高速上的超车，都能游刃有余。变速系统采用7挡无级变速变速箱，动力延续性和爆发力特别突出。方向盘是真皮包围的，一摸上去感觉手感就非常不错，刹车或者踩油门的时候反应也挺灵敏迅速，轮胎抓地力很强，高速转弯很自信，倾斜非常小。
在空间的表现上，我个人认为日产奇骏的空间在同级车中应当是上游的。日产奇骏的整车尺寸为4675*1820*1722毫米，车内座椅的位置都很好，不论是驾驶还是乘坐都很舒服。日产奇骏自身2706mm的轴距数据，后一排空间相当大，在第二排腿可以做到微微伸直。储物方面，车内的储物空间很丰富，平时手机钱包上车之后都可以找到合适的地方摆放，后备箱日常使用足够，放一些常用的物品还有挺多的空地。
舒适度方面，日产奇骏的乘坐体验在横向比较中表现上乘。每次走到细碎烂路的时候，悬架和底盘的缓冲可以很好的反馈道路的震感，坐进去没有太强的颠簸感，座椅设计充分考虑人体结构，营造良好的包围性和贴合性，音响效果很好，高音准、低音沉，整体而言一句话，就是通透，隔音感觉很静音，只要别猛乱踩油门，都不错。
说到这款车的油耗，我真的要好好夸一下。我当前大部分时间都是在街市行驶，平均速度不高，在市内行驶时，受路小和堵车的影响，油耗是7.8L，高速5.4L个多油，还能接受。总之，日产奇骏的油耗表现的确适合我的心意。感谢聆听这期《日产奇骏用车感受，行驶了1个月，朋友们来说说选择对吗》。
日产奇骏能获得购车群体的认同，空间只是日产奇骏成功的秘诀之一，在其它方面，例如在油耗上也是不落俗套，各个优点都能很好地迎合购车群体要求。所以日产奇骏有着比较高的内在价值。总而言之，技能先进性造就车子的五花八门，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群，正如日产奇骏。对于这款杰出的日产奇骏，不知各位有什么主张呢？感谢阅读本期《日产奇骏用车感受，行驶了1个月，朋友们来说说选择对吗》。
作者：每日汽车讯息速递
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