当前汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，在高质量车型比比皆是的今天，每一位车友对车的需求都迥然不同。只有各方面均衡发展才能持久生存。撼路者是福特大力推广的“拳头产品”，仰仗其别开生面的造型风格，正好讨好大家把外观看成了自个的脸面的需求，从而，撼路者得到驾车者们的衷心称赞。这期分享的是《福特撼路者选车经历，开了3600公里，看看车主的用车体验》。
为了进一步了解福特撼路者，我们邀请修车师傅覃先生到场，他是我的邻居，也是一位修车师傅，他以前开过福特
探险者。听了家人建议，最近又下定决心提了一辆福特撼路者，没选福特探险者。经过2个月，总共3600公里的驾驶感受，福特撼路者是什么地方吸引了他？福特探险者差在哪？为何他现在看不上？接下来就听他细细道来。福特撼路者选车经历，开了3600公里，看看车主的用车体验。
家族式的设计语言非常打动我，车体线条也好看，后门有些上扬的感觉，运动感十足。前脸设计带有浓郁的福特格调，车头的设计师最耐看的，车灯犀利，大牛角很有冲劲。反正我比较喜欢福特的尾部设计，后车灯造型很漂亮，轮毂虽然没有进行过专门的勾勒，但是很稳扎稳打。整体来说，福特撼路者的外观延续的整车系的风格，端正不失稳健。
提到福特撼路者的内饰上，中控区域以及车门的把手处颜色鲜明。做工方面很考究，我作为一个老司机，也不得不对它刮目相看，座椅的包围很好，坐上去有些凹陷感，很舒适。车子没有什么异味，这方面也没有刻意去消除，是刚开始提车的那几天打开窗户透透气。总而言之，福特撼路者内饰绝对能够和外观颜值匹配上。
如果不是它的动力，我可能不会眷注到它，我最终拿下的是“福特撼路者 2019款 汽油 2.0GTDi AT四驱旗舰版(7座)”，福特撼路者的动力引擎采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，提速方面比较满意。匹配的6挡手自一体变速箱很平顺，集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体，方向盘轻重适中，既不会转起来很累，也不会轻飘飘的缺少稳定感。刹车脚感有些奇怪，开起来不够自然，其他方面没有什么大问题。车体比较稳，侧方停车时，轻松地打方向让我老婆更加自信。
谈到空间这方面，我还是比较满意的。福特撼路者整车的尺寸达到4892*1862*1837毫米，一个180cm的年轻人坐进去，绝对不觉得憋屈。因轴距长度有2850毫米，三个大个子坐在后排也不会觉得很拥挤，乘坐较为舒适。关于储物空间，车内是储物空间也是很丰富的，放东西也很方便，周末带着家人出去旅行，后备箱的大面积也是妥妥的让人很放心。
关于车子舒适度，福特撼路者投入很大精力在舒适度的缔造上。每当行驶至不平整路段时，悬架结构处置得很细致，整体的一个减震成效还是挺好的。座椅的包围性和支持性都不错，再也不会腰酸背痛了。车载空调很给力，出风均匀而且冷却功效不错，整体的隔音效果觉得还是特别棒的。
油耗还是非常低的，这也是我最满意的一个地方，福特撼路者的燃油经济性让人觉得惊喜，实际油耗仅为10.6L。车辆开了这么长时间城市油耗只有12.7L多，而高速路行驶速度较快，实际测得油耗是8.8L。这样的油耗又给我平时的日常开销降低了一些费用。感谢聆听这期《福特撼路者选车经历，开了3600公里，看看车主的用车体验》。
福特撼路者之所以让人喜爱，除了在外观方面具备强大特色以外，同时在内饰、空间、舒适度方面也充满优点，完美考虑到了车友的要求。相较于SUV的其它车型，福特撼路者着实拥有特别不错的性价比。综合以上描述，伴随好车增多，车主有了更多的选择，赢得车友欢心是一款汽车的取胜之道，正如福特撼路者。对于万众期待的福特撼路者，大家有什么见解呢？感谢阅读本期《福特撼路者选车经历，开了3600公里，看看车主的用车体验》。
作者：品车公会
品车公会 
