wanggiklnr 对这辆车最满意的有以下几方面：1、油耗表现，截止到写口碑时行驶1.3万公里，综合表显油耗9.7L/100km，这个油耗还是感觉可以的。实际的油耗大约在10.5升/百公里；2、车辆驾乘感受比较好，并不觉得笨重，驾驶操控还是比较灵活的，当然这个灵活是相对的；3、喜欢它的全路况适应性，我用来主要是自驾游玩而不受路况限制，这个基本实现了，城市乡村及部分难行路况都遇到了，通过能力没的说，比较满意；4、还有一点，这个车的加速性能也很不错，超车加速比较顺畅，对于这个重量的车身很不错了。
至于最不满意的地方主要有三点：1、车身做工差一些，前后保险杠与车身接缝不平整。我的车后保险杠与车身上部接缝特别大，这个还是车到家后自己拆下来处理的。对于对做工要求严格的用户要注意；2、发动机自动启停不能关闭，每次上车第一件事就是手动关闭自动启停功能，令人恼火；3、车内可以听到较大的发动机声音，要是能控制的再好一些就好了；
网上都说这个车的车身窄，但我觉得正合适，穿梭在树林及乡村小巷这个宽度刚刚好，太宽的车身反而不利于穿行，也许这个车的设计者就是这么考虑的，够用就好。在车内驾驶并不觉得局促，后备箱储物能力也高，放倒第二排座椅形成纯平的空间，如果作为床车使用再合适不过了，这也是我看中它的最重要功能之一。
这个车的动力还是非常可以的，尤其在行驶间超车还是很有信心的，对于这个车重来说已经很不错了。另外由于车自重比较大，起车时稍觉吃力，不过速度一上来就好了。
撼路者的车身较高也较长，按照这个大小来说操控还是完全可以接受的，当然灵活性上不能和轿车相比，但也是比较接近于轿车，驾驶时并不感觉车身笨重。
考虑到撼路者2.3吨的车重，目前已经行驶1.3万余公里，表显综合油耗9.7L/100KM，实际估计在10.5升/百公里左右，对于这个油耗也是很满意了。如果日常多采用佛系轻柔驾驶风格估计油耗还能降低！
舒适性上就我个人感受来说也完全可以接受，长途驾驶感觉还行。但后排座椅的安全带插座有些顶屁股能改进下就好了。
外观觉得整体设计较均衡，前后比例协调。多数人反馈的车身圆润问题我倒觉得这么设计是有利于降低风阻，进而对降低油耗有帮助；另外车身宽度对于定位穿越车来说正合适，太宽的车身反而不利于穿行树林及乡村小巷，有些限制通行宽度的地方反而无法通过。
中控台样式我个人还是比较喜欢的，比较平整，看着舒适，并不觉得样式老。我个人来讲反而非常不喜欢现在的流行悬浮中控，显示屏突出在中部很碍眼又碍事，不实用。反而像撼路者和大众等车型平整的仪表台我才觉得最适宜，上面放东西及擦拭都方便。
撼路者这款车我个人觉得性价比稍微低了一些，如果价格能和哈弗h9价格差不多就完美了，或者能增加一些车内舒适配置也行，目前的配置确实低了一些，落后于主流。但总体来说作为一款自驾穿越车还是非常适合的，同时还较好的兼顾了日常家用。
【为什么最终选择这款车】 一、首先说说我的选车需求要点：1、具有非承载车身的车型；2、具有四驱及低速四驱（不考虑分时四驱）；3、后排可放平当临时床使用；4、排量及动力适宜（车船税因素）；5、外形不张扬（尽可能贴近城市SUV外形）。二、考虑预算问题，看车时最终范围限定在哈弗H9、帕杰罗劲畅、福特撼路者这三个车上。经过综合考虑最终确定购买撼路者。排除哈弗H9的原因：外形高仿普拉多、前大灯设计接受不了（三角大灯与车身整体不搭调、灯组光幕像眼皮一样巨丑）、据传说发动机有烧机油情况（不想拼人品）、中控台设计也不喜欢；排除帕杰罗劲畅的原因有：进口车型只有国五、3.0V6自吸发动机车船税高（不是决定性因素）。三、既然选择了撼路者那就说说选择它的理由：1、自动全时四驱，虽然是TOD多片离合结构但也完全够用了（一般情况使用也不会超出结合扭矩极限），作为日常及自驾穿越用很好，尤其东北冰雪混合路面很适合，这也是我排除分时四驱车型的原因；2、后排座可放平，以后出门可以临时作为床车使用，不用再费劲去改造了；3、2020款撼路者新换了2.3T的发动机及10AT变速箱（也算是比较成熟的一套动力组合），动力及油耗表现估计会有提升；4、后桥采用瓦特连杆对后桥位移控制和车辆行驶品质有提升；5、机械手刹也是我所喜欢的（易于维修）；6、不张扬和一般城市SUV差不多，外形采用圆润设计对降低空气阻力减少油耗有帮助；
作者：wanggiklnr
