玩车教授 说到日系7座中型/中大型SUV，大家最熟悉的肯定是丰田汉兰达，而引进呼声很高的本田pilot（飞行员）不少人也听说过，编辑也曾多次对其进行过深入评析。至于日产pathfinder（探路者），大部分人可能没啥印象，直到最近曝出新一代pathfinder的路试谍照和渲染图，这款车才又被提起。
相比已经大红大紫的汉兰达与话题性更强的pilot，日产pathfinder在国内确实比较低调，仅曾经少量平行进口，且销量并不好。难道是现款pathfinder的产品力真的不行吗？还是仅仅因为没有国产而导致售价太高没人买呢？现款pathfinder国产又是否还有意义呢？
第一代pathfinder诞生于1986年，是采用带大梁非承载式底盘的硬派越野车，与日产旗下的工具皮卡共用底盘。其尺寸不算大，但越野性能强悍。
第二代pathfinder于1996年推出，是采用承载式底盘的SUV，因此乘坐舒适性和公路操控性大幅提升，但这一代车型依然保留了较强的越野能力。
第三代pathfinder于2005年推出，再次采用了与英菲尼迪QX56相同的非承载式底盘，尺寸甚至比途乐还要大，并搭载5.6L V8大排量自吸汽油机，对标丰田红杉、雪佛兰suburban，是标准的美式全尺寸SUV，越野性能不俗，拖拽房车、游艇更是擅长。
现款第四代pathfinder于2013年推出，又变回承载式底盘，而且还是横置引擎布局，采用前驱或适时四驱，因此第四代忽然又变成了城市SUV。这代pathfinder曾以平行进口渠道少量引入国内，售价高达40万，但却没有像当初进口的汉兰达那样成为爆款。
第五代pathfinder目前尚未发布，但从曝光的渲染图看，第五代车型外观线条平直硬朗，和第三代很像，难道又要变回大梁非承载式底盘的美式全尺寸SUV吗？在节能减排的大趋势下，我相信这不是真的。
我认为这或许是pathfinder不受国人喜欢的其中一个原因，因为国人喜欢的是棱角分明或高大威猛的SUV，而pathfinder这类CUV虽然客观尺寸不小，但看着却很像SUV、MPV、旅行车的混血儿，也就是俗称的“四不像”，而这是大部分国人所不喜欢的。
pathfinder的内饰设计虽有一定豪华感，但也不得不承认太有年代感了，不要说和海外最新的汉兰达比，就算和现款国产汉兰达比也相当落伍，中控台密密麻麻的物理按键，一看就不是当今中国人喜欢的设计，储物空间也远不如现款汉兰达大而且多。
现款pathfinder提供3.5L V6汽油版与2.5机械增压混动版两种动力，均匹配CVT变速箱。在我看来，这两款动力都不太适合当下国内市场。
因此，新一代pathfinder若继续定位城市SUV并计划引入中国国产的话，换装日产最新的2.0T VC-TURBO可变压缩比引擎就是最好的选择，这台引擎配合日产一贯擅长的CVT变速箱，就能在燃油经济性和动力性上做到较好的兼顾，很适合作为7座大尺寸SUV的动力。
有声音说，国内5座SUV才是主流，因为很多人认识到7座SUV的第三排利用率并不高，所以7座SUV市场的热度在下降，日产完全没必要把pathfinder引入国产。对这种观点，我并不完全认同。
作者：玩车教授
