仨三搞笑说 大家好，本文将和大家分享《福特撼路者提车经历，开了120天，朋友们看看决定明智吗》。
如今的车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，汽车行业的发展与时偕行，车主的购车需求变得越来越复杂。“国产销量王”哈弗H6，街上出现的频率不断提高。“提速之神”保时捷918，从来都能给人惊喜。随着车主的年轻化，用户需求日益增多，只有各方面均衡发展才能持久生存，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功，正如福特撼路者。王先生是我的一位朋友，福特撼路者提车经历，开了120天，朋友们看看决定明智吗？带着这些疑问，看看车主是如何解答的。
大家好，我是福特撼路者的车主王先生，听了父母建议，咬紧牙关提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了1980公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选北京BJ80，的确，北京BJ80也有其长处让人心动，但福特撼路者更合我的口味。接下来，一些心得体会给大家分享一下。
整体外观用一句通俗的话表达就是，穿西装的杰森斯坦森。侧面的线条很流畅，车身比例协调。车灯远光还好，近光有点鸡肋，很多人都说我没开近光灯，不是蜡烛光，是几乎没有光。20寸轮胎离地间隙227，直接导致我丈母娘要“爬”上车。
能说什么呢，中规中矩吧，不上不足比下绰绰有余，别人本来对内饰要求也不高。中控构型比较简洁，看着很舒服。用料不错，稍显粗糙，车门硬塑料用得较多，感觉不太有档次。内饰还行，一般的功效都有，不过氛围什么的就一般了。
空间整体感受：总的来说，不错。空间是足够大了，有五座版。出去的时候可以带更多的物品，旅游也不会因为储物空间的问题思考再三了。后备箱空间适中，没有特别大，但是平日放东西够放。
这种大梁的suv不会很舒适的，到了野外它又算是舒适的，还不错吧。许多人都说减震不好，我倒觉得不错，这车减震效果很好了，我亲家有个c级，过减速带不如我的。隔音不错，发动机的声音有一种硬派越野车的震撼，开起来给人碾压一切的感觉。别看这款车外观上做得那么狂野、粗狂，其实内部座包特别舒服。
动力强劲，提速迅速、给力，超车轻便。满意，2.3吨的车，提速还可以，终究不是跑车，相当不错了。2档和3档之间顿挫感明显，但3档以后就非常平顺。因为自重过大的关系，车辆起步时初段动力反应一般，没有性能车那种弹射感。
操控马马虎虎，毕竟这么大个车，和小型车没法比。和家里523比有差距，主要表现在转弯，不敢太迅速转。山路上颠簸在可接受范围，毕竟是非承载车体，也没有发展异响。刹车的制动力也很强，很快就能停下来。
油耗方面主要是街区油耗是不太满意，路况正常都在13升以上，一堵车更高。
总的来说，如今市场上的好车越来越多，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在当下立足，正如福特撼路者。不过福特撼路者既优势，也有劣势，对于福特撼路者来说，非承载式车身底盘颇高，爬了一个35左右度的大坡，四驱体系自动就轻松爬上去了，下坡用了陡坡缓降体系很完美，不过发动机声音略大，感觉后期可以研究一下做个发动机隔音。对于这款拥有很高内在价值的福特撼路者，阁下是否会有不同的看法呢？
作者：仨三搞笑说
