悦纳提车作业：悦纳竟变韩系颜值担当，油耗才4.9L，9万轻松提顶配却有豪车科技

之所以推荐1.4L CVT精英版TOP型号的悦纳，首要理由很简单，那就是这台顶配型号的实际售价不过9.68万元，它与最低配的手动挡型号之间差了不过2万多元，而北京现代经销商们提供的现金优惠（现金优惠指无限购条件）可以达到2万元以上。这样来看，9万内实现裸车提车完全不成问题。

在价格并不会带给车主压力的同时，顶配型号有许多全系唯一的配置，让人无法拒绝。我们用“无法拒绝”形容并不夸张，因为CVT精英版TOP型号，与次顶配型号之间的配置差，覆盖了包括安全气囊、天窗/尾门、座椅包裹材料、驾驶辅助影像与触控屏在内的方方面面。

尤其是全系唯一的8.0英寸中央触控屏、电动天窗等等，可是当下年轻人购车非常看重的，它们就单是选装费用，就是小1万了。

前卫功能让车舱变得科技化

我们就上文提到的中央触控屏开始说起，采用传统悬浮布局的它，通过极为显眼的夸张尺寸，使得倒车影像成为了可能。这不单单会让车主泊车变得更便捷，对于家庭之中的女性驾驶人、老年驾驶人来说，也会非常受用。避免一次多余的碰撞或剐蹭，可是能省下不少修修补补的费用的。

说直白一点，现在的家用轿车车舱内，有没有屏幕完全会是两种不同的档次感。而且配合这块触控屏的车机系统，现在也同样支持了CarLife手机互联系统，这对现在的年轻车主朋友们来说，几乎是决定性的。

在换挡机构前端，还有一个隐藏功能，谁也不会想到一台顶配不过9万级的小型轿车，能够获得一块手机无线充电板，它会让智能手机续航充电，不再占用额外的USB接口。

还有一个智能功能是我们没想到的，本身是用作城市通勤代步的悦纳，现在竟然还在尾门设计上，支持了感应式启闭功能，这通常是在豪华轿车上才能够见到的。

皮质座椅还挺重要

乘坐方面，其实小型轿车中，很少看到轴距达到2,600mm的产品，正是通过这一数据优势，让悦纳能够在前后排座椅中，都轻松满足180cm大个子乘客的乘坐。

而且就像我们开头说到的，这台顶配车匹配的皮质座椅，无论是在人体工学支撑，还是在侧边的包裹性上，都比其它型号要好得多，这自然也能够让长途出行乘坐，变得舒服不少。

看了外观确定这还是台9万级家轿？

走出车舱来看外观设计，毕竟是四年之后的一次重大改款，现代悦纳现在不单单扫清了曾经的廉价感，更是会在视觉效果上，甩开所有同级车一个级别。

现代标志性的六边形格栅，现在改造成为了四边形，它的边缘显得比曾经更加锋利。与此同时，大灯与格栅的连接方式，也显得格外有趣。向上的夸张走向，配合内部的四边形组合灯腔样式，它甚至会比现代阵容中的大部分紧凑轿车还出彩。

保险杠也是如此，三角形的导流孔，会在向外发散时获得更激进的边框结构，而内部的金属装饰条带，会让其在视觉上与下格栅融为一体。

而单看保险杠的话，它向外强烈的隆起，还将会为车头带来明显的下压力改善，从而让车辆在动态驾驶中变得更加可控。

侧身设计的改动相对较小，但我们可以从最下方的线条中，隐约感受到运动侧裙的一些有趣味道，这是迎合整车设计风格而做出的积极改善，也同样能够迎合年轻消费者的审美喜好。

车尾设计上的精彩程度，完全不亚于车头。

首先，我们会看到贯穿式的尾灯设计，但与国产市场中常见的贯穿尾灯组不同，现代H标的存在，又让它们在左右两端形成的实际分段。

至于说尾灯内部灯腔结构，示宽灯带着交错的密集样式，而倒车灯又像极了LED光带，这些都让我们怀疑，它到底是不是一台9万内能搞定的小型轿车。

其次，尾门顶端还有彰显运动感的小鸭尾，而它双端的反光贴条部分，也采用了类似导流孔的立体设计。就从整个小型轿车市场来比较，应该再找不出第二台，拥有如此俊俏车身处理的入门家轿了吧。

韩系最可靠的还是三大件

现代的三大件也是不错的，拥有100Ps/132N·m的1.4L发动机，会与6MT或CVT无级变速箱组成悦纳的动力总成。而且区别于中低配的手动挡型号，CVT无级变速箱，在油耗方面还会比6MT更低一些。4.9L/100km的工况综合油耗数据，令家庭消费者很难说不。在拥有43L油箱容量的情况下，其已经能够实现870km以上的单次加油续航。

底盘悬架上，麦弗逊式前独立悬架+扭力梁式非独立后悬，在该级别中是通用的，但现代悦纳上的调校却偏软一些，这有利于它在城市通勤中，提供给乘客更舒适的体感反馈。

而且在动态测试当中，悦纳较为轻盈的转向会十分灵巧，它不会获得强烈的操控阻尼反馈，但出弯后线性的制动反馈也很不错的。加上积极的二次加速，整个制动加速一气呵成，这不就是家用轿车里的小乐趣吗？

评在最后：

北京现代选择在四年之后完成悦纳的中期改款，瞄准的就是当下家庭消费者越来越务实的购车理念。而从悦纳改款之后拥有的俊俏模样，并通过车载系统与配置上获得的那些现代智能功能，年轻人把它当作人生第一台车也算是绰绰有余的。

作者：车品