汽车市场就如战场，不是你死是我活，在注重生活品质的今天，买车需求正在发生变化，客户的要求就是车商追求的根本。“一身科技的全能选手”奥迪a4l，不断超越自己，又有了新突破。“弯道王者”昂克赛拉，懂车之人纷纷为其买单。一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。奇骏的诞生很适合目前的潮流，充分发挥它轻松自在的空间体验，让购车群体以空间突显自身豪迈性格的需求获得极大满足。奇骏自然而然获得了消费者的褒奖。本期为大家分享的是《手握19万提了辆日产奇骏，驾驶5400公里，车主：想说句大实话》。
本期请到的嘉宾是日产奇骏的驾车者谢先生，他是我的堂哥，也是一位内行人，厚着脸皮借朋友的丰田
汉兰达来开。听了堂弟介绍，下定决心拿下一辆日产奇骏，没选丰田汉兰达。日产奇骏已让他开了3个月，行驶也达到了5400公里，他说了二个字：满意！所以他对日产奇骏的印象如何？和丰田汉兰达比起来日产奇骏的层次高吗？接下来就听他细细道来。
外在颜值是我看上这辆车的一大原因，看着整体车比较长，线条越发平顺一点。车头进气格栅像一个展翅的飞鹰看起来很帅气，大灯与错综有序的线条格栅细腻相接，有力强化横向视觉张力。尾灯和尾部的设计也相当出彩，犀利又带点性感，孤标独步的车轮构型更是造就日产奇骏的特别美。总体上看，造型方面真的没得说，自己是看中了，老婆也是看中了。
说到内饰的表现，中控显示屏设计也比较安全人性化，可以做到眼不离前方同时看到显示屏。材质的手感也是不错，唯独颜色看起来还是比较单调一点，同时，座椅软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，车内的异响异味不大，这点蛮让人有好感的。整体上看，日产奇骏这款车给人一种很高档的感觉。
动力是我喜欢并执意选择它的理由之一，思前想后，我还是最喜欢“日产奇骏 2020款 2.0L CVT智联舒适版 2WD”，日产奇骏使用2.0排量的直列4缸发动机，最大限度马力达154Ps。变速箱也非常聪明，换挡的动作快，动力延续性和爆发力非常突出。方向盘享有电动助力，转力均匀，迅速拐弯很有自信。当深踩油门便有源源不断的动力提供，无论是反应速度还是便捷程度都是很好的。
从空间上看，和同类别的其他车型对比还是比较充裕的。车身的三围达到了4675*1820*1722mm，驾驶人和后面乘客均有较大的腿部余量。同时轴距也不甘示弱地达到了2706毫米，腿部空间很大，中间也不是很凸起，坐3个人是没有问题的。关于储物空间，储物空间我还是很满意的，放的东西很多，这车很能装，后备箱放了两三个行李箱，然后还有七七八八凌乱的一些东西还是挺够用的。
乘坐舒适度方面，设计者在日产奇骏身上下足了功夫。驾驶至相对细碎的石子路面时，在底盘滤震上，调教非常成熟，对于各类抖动的过滤都非常到位。座椅设计人性化，家人身体被包裹起来，空调可以分区控制温度，而且还配备了后座空调出风口。隔音功效强大，90码以内感觉不到明显的风噪。
在油耗方面，开这台车绝对不用担心堵车之类的事情，在市区的综合油耗不到7.8L，基本上不会踩地板油，所以油耗一直保持得挺好的。开车上班也不用担心油钱的问题。感谢聆听这期《手握19万提了辆日产奇骏，驾驶5400公里，车主：想说句大实话》。
奇骏的整体表现让我很满意，曲线协调的腰部让我为之神往。如今马路上可以经常碰到奇骏，年薪10万以上开它没问题。群众的眼光总是明亮的，提车至今，只有二个字可以抒发我的心情：满意！这款车我提的是“奇骏 2020款 2.0L CVT智联舒适版 2WD”，懂车人说我人傻钱多，大伙看看我买错了吗？
日产奇骏之所以能赢得市场的认可，除了仰赖自身独特的空间外，油耗等方面一样不甘落后，各种特色，满足了绝大部分用车者的要求。比较同级后，能够发现日产奇骏是性价比着实比较高。总结一下，当各家汽车品牌推陈出新之时，汽车获得成功的关键在于找准定位，正如日产奇骏。对于这款内在价值卓越的日产奇骏，不知各位有什么不同的见解呢？感谢阅读本期《手握19万提了辆日产奇骏，驾驶5400公里，车主：想说句大实话》。
作者：每日汽车资讯速递
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