长安CS15提车作业：开完长安CS15后，换了比亚迪元，车友：没想到区别这么大

大家好，这期要给大家分享的是《开完长安cs15后，换了比亚迪元，车主：没想到区别这么大》。

比亚迪元是比亚迪研发多年出品的一款SUV，依靠富有科技感的外观设计，可以很好地顺应消费者当下把外观当作自身人格魅力的心理需要，所以，比亚迪元才能在眼下的汽车市场得到不俗的成绩。但是社会发展永不止步，购车要求由单一变得复杂，倒车影像、自动泊车、360度投影等等，如果仅凭一项亮点，汽车品牌根本无法取得成功。

今天刚好遇到谢先生，他算是一个普通人，月收入在3000左右，因为存到了一些钱，因为考虑换车。他的目标很明确，购买一款10万左右的SUV。他主要先看外观，除了这点外，他也很关心油耗、空间、内饰等方面的表现。他之前买的是长安CS15，通过把两车认真对比之后，他决定选择了比亚迪元。现在他提车4个月，开了8400公里，对元有较深的感受。开完长安CS15后，换了比亚迪元，车主：没想到区别这么大。

这款车我最喜欢的就是外观了，整体呈现出一种大气而又时髦的视觉效果。大灯造型犀利，宛如一双炯炯有神的双眼，富有辨识度的后车灯构型，能让人轻松地辨认出：这是一辆比亚迪。外观和长安CS15比起来，差距很明显，我更加青睐比亚迪元的外观内饰方面，中控台设计格调偏简约化，但不失层次感及科技感，车内的材料在这个价位里非常良心，规整的装束代替了复杂的设计，给人一种整洁之美。对比起长安CS15的内饰，我比较喜欢比亚迪元的简单但却不乏高级感。比亚迪元座椅的包围性以及柔软度都属同等级上层水平，整体来看，还是比亚迪元的内饰更合我意一些。

动力方面，比亚迪元我开的是“比亚迪元 2017款 1.5L手动酷炫互联型”，比亚迪元是自然吸气发动机且排量为1.5，最大马力109Ps，从实质驾驶感受来说，比亚迪元的动力输出能力一般，但总体表现还算平稳，在提速超车或者上陡坡的时候都有点心有余而力不足的感觉。加减档方式采用5挡手动变速箱，整体没有太大缺陷，但变速效率不太乐观，低挡升降反应较长，而高挡升降是平顺的。这点和长安CS15比起来，还是存在一定差距的。

空间方面，其空间方面的优势比较突出。车高参数达到了1650mm，使得驾驶座调整好坐姿后，头部空间1拳有余。宽度为1785毫米，三个微胖的人坐在后一排也不会觉得有过多的难受。得益于2535mm的轴距长度，车内内部的前后空间得到优化拉伸，让前后排乘客都不会因为腿部的不足而导致腿部发麻。而且比亚迪元在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调对于前一排的冷却效率略高，但是对于后排，就有点力不从心了，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。因此，在车内空间和乘坐感受上，长安CS15比起比亚迪元差距还是很明显的。

关于油耗方面，比亚迪元的综合油耗（高速+街市）仅为7.0L/百公里。市内堵车的情况下，油耗在9.1L左右波动，而在高速路上高速行驶的油耗仅为5.8L。因此，比亚迪元的日常油耗我绝对满意。

总的来说，我感觉比亚迪元是十分适合我心意的，主要是外观、空间、操控、油耗方面，虽然卖价和长安CS15差不了多少，但是使用之后还是能感受到差异。天下没有完美的车，谁更好很难说，只是个人认为chengming更符合我而已。现在开元的大多数人是普通人，个人认为这款车也是有层次的，与此同时，它在家用上也是一款好车，其实入手它也不难，月薪3000以上就开得起。用车之后，我想说八个字：庆幸当初选择正确！

听完驾驶者的分享，我觉得，比亚迪元之所以可以当前的“宠儿”，着实离不开其外观的亮点，其他空间、内饰、操控方面确实有突出的表现，都非常适合驾驶者用户的购车需求。而元的重点车型“比亚迪元 2017款 1.5L手动酷炫互联型”，其官方价格为6.79万，这款车型在配置上毫不吝啬，胎压监测、刹车辅助体系、无钥匙启动、GPS导航系统、无钥匙进入等均有是标配，显而易见，比亚迪元物有所值。对于这款比亚迪的实力担当，各位是否有自己特殊的见解呢？

作者：一级车评员