大家好，这期分享的是《日产奇骏提车作业，车主驾驶了4个月后，晒出真实油耗》。
因汽车已成为大家重要的代步工具，要求旺盛导致了汽车市场竞争很激烈，各种“豪车”琳琅满目。“移动沙发”日产天籁，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“销量冠军”大众宝来，同级车型与之相比逊色不少。造车水准不断进步的今天，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如奇骏。
日产奇骏是日产倾尽全力核心打造的头牌车型，依靠它强大的空间优点，以购车人把乘坐空间作为重要选车标准的需求为主，投合了购车者口味，因此，上市至今收获了广泛好评。随着造车技能的蓬勃发展，人们对用车的要求有了全新的理解，后视镜加热、方向盘轻盈，中控屏尺寸大等，汽车品牌仅凭单一的特色是无法守住市场并持续发展的。
说到日产奇骏，王先生可谓体验良多，他开了4年车，也使用过马自达CX5，算是一位老司机，最近又花19万拿下一辆日产奇骏，现在开了4个月了，总共行驶7600公里，他坦言：开过后才清楚差距有多大。究竟日产奇骏是否像他说的那样好？综合来说和马自达CX5对比如何？下面就让这位驾驶者为我们解答。
外观是我选择它的原因之一，绚丽夺目的造型设计突显当代前沿审美。大灯造型犀利，宛如一双炯炯有神的双眼，尾部设计收放有度，突显出驾车者进取而不骄傲的高贵品格。外观和马自达CX5对比，风格各异，但我我更喜欢日产奇骏的外观。不得不承认，我被它的外观所吸引，外观既有激情又很沉稳，让人久久不能忘怀。车窗看上去很紧实，让我感觉很安全，尾灯亮起之后非常动感，和车头大灯首尾呼应。比起马自达CX5，我更喜欢日产奇骏身上的味道。
日产奇骏内饰表现较为中庸，年轻化元素较少。中控设计缺乏层次感，且设计不够偏向驾驶者，材质用料并不高档，缺少应有的性价比，虽说在车门、座包做了一些修饰，但是仍旧难以遮掩低级感，说心里话，日产奇骏的内饰还是比不过马自达CX5。
讲到动力这块，“日产奇骏 2020款 2.0L CVT智联舒适版 2WD”是我最后的选择，日产奇骏装备了排量为2.0的自然吸气引擎，154Ps的最大马力。从开车体会来说，起步给油就窜，像是推人走。变速箱回应蛮快的，变换档位顺顺当当的。高速上，90码到110码感觉动力微微接不上。低转速或者满员时，像是小牛拉大车。总的来说，日产奇骏动力一般，还好我从不追求刺激，安全稳当为主。
作为主打家用的车，日产奇骏空间表现可算是卓越的。本人175CM，70KG，前排坐姿调整到舒适的位置，以便观察车头，头部空间仍有余量，最后排有超宽的腿部空间，可以随意跷二郎腿，没有任何局促感。第二排空间坐三个人也没有很拥挤的感觉。后备箱容积很大，平常放小孩车子玩具什么都不在话下。车中储物空间比较丰富，设计合理，个人物品可进行分类放置。第一排可以放下许多文件之类的，后排放水杯和零食不成问题。比较马自达CX5，感觉日产奇骏更大点，更舒服一些。
就油耗来看，在城区道路占7成和高速路占3成的情况下，实际测出日产奇骏的平均油耗是7.7L/百公里。在街市中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的情景下，油耗为10.0L，而在高速路上高速行驶的油耗仅为6.4L。油耗不必多说，相信用过车的朋友都不会觉得高。
综合上述，日产奇骏的总体表现让我特别满意，卓绝的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。纵使马自达CX5有很多强势的优点，不过我还是觉得选择日产奇骏更适合我。如今日产奇骏在市场应该是炙手可热，既然可以购车群体肯定，它定是好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！开到现在，我想用七个字表达体验：基本没有不满意！
听完用车者的分享，我觉得，日产奇骏之所以赢得如今的关注度，只靠空间明显是不现实的，油耗方面做得极有良心，每一项都有着相当卓越的表现。因此，日产奇骏的性价比不言而喻。那么对于这款日产奇骏，大家是否心动呢？
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